ABAC A39B/150 CM3, Instructions For Use Manual

20

F

Conserver le présent manuel pour pouvoir le consulter ultérieurement

PRECAUTIONS D’UTILISATION

1

La valeur de PRESSION ACOUSTIQUE mesurée à 4 m en champ libre 
équivaut à la valeur de PUISSANCE ACOUSTIQUE déclarée (indiquée) 
sur l’étiquette jaune, positionnée (située) sur le compresseur, moins de 
20 dB (moins 20 dB).

A FAIRE

• 

Le compresseur doit être utilisé dans des milieux appropriés (bien 
ventilés, avec une température ambiante comprise entre +5°C et 
+40°C), exempts de poussières, d’acides, de vapeurs, de gaz explosifs 
ou inflammables.

• Toujours respecter une distance de sécurité d’u moins 4 mètres entre le 

compresseur et la zone de travail.

• Si  cette  distance  est  insuffisante,  des  pigmentations  peuvent  apparaître 

pendant  les  opérations  de  peinture  sur  les  protections  de  courroie  du 

compresseur. 

• Insérer la fiche du câble électrique dans une prise appropriée en termes de 

forme, de tension et de fréquence, conformément aux normes en vigueur.

• Pour les versions triphasées, confier le montage de la fiche à un électricien 

qualifié  selon  les  normes  locales.  Lors  de  la  première  mise  en  marche, 

vérifier que le sens de rotation est correct et qu’il correspond à celui indiqué 

par la flèche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en 

plastique) ou sur le moteur (versions avec protections métalliques).

• Utiliser  des  rallonges  du  câble  électrique  d’une  longueur  maximum 

de  5  mètres  et  d’une  section  adéquate.  Il  est  déconseillé  d’utiliser  des 

rallonges d’une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises 

multiples.             

• Utiliser  exclusivement  l’interrupteur  du  pressostat  pour  mettre  le 

compresseur hors tension, ou bien l’interrupteur électrique sur les modèles 

qui  en  sont  pourvus.  Ne  pas  arrêter  le  compresseur  hors  tension  en 

débranchant la prise électrique, afin d’éviter les redémarrages en présence 

de pression dans la tête. 

• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur.

• Lorsqu’il  est  en  marche,  le  compresseur  doit  être  placé  sur  un  support 

stable et horizontal, afin de garantir une lubrification correcte.

• Positionner  le  compresseur  à  une  distance  d’au  moins  50  cm  du  mur, 

afin  de  permettre  une  circulation  optimale  d’air  frais  et  garantir  ainsi  un 

refroidissement correct. 

A NE 

PAS

 FAIRE

• Ne jamais diriger le jet d’air vers des personnes, des animaux ou soi-même 

(porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre les corps 

étrangers projetés par le jet d’air).

• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulvérisés par des 

outils branchés au compresseur lui-même.

• Ne jamais utiliser l’appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.

• Ne jamais tirer le câble d’alimentation pour débrancher la prise de la fiche 

ou pour déplacer le compresseur.

• Ne pas laisser l’appareil exposé aux agents atmosphériques (pluie, soleil, 

brouillard, neige).

• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.

• Ne pas réaliser de soudures ou d’usinages mécaniques sur le réservoir. 

En  cas  de  défauts  ou  de  corrosion,  il  est  nécessaire  de  remplacer  le 

réservoir.

• Ne  pas  permettre  à  des  personnes  inexpérimentées  d’utiliser  le 

compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.

• Ne pas placer d’objets inflammables ou en nylon/tissu à proximité et/ou sur 

le compresseur.

• Ne pas nettoyer l’appareil avec des liquides inflammables ou des solvants. 

Utiliser uniquement un chiffon humide, après avoir débranché la prise de la 

fiche électrique.

• L’utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l’air. 

Ne pas utiliser l’appareil avec un autre type de gaz.

• L’air comprimé produit par cet appareil ne peut pas être utilisé dans les 

domaines pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir étè 

soumis à des staitements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé 

pour remplir les bouteilles de plongée sous-marine.  

• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de courroie) et ne 

pas toucher ses parties mobiles.

CE QU’IL FAUT SAVOIR

• 

Ce compresseur a été conçu pour fonctionner avec le rapport 
d’intermittence précisé sur la plaquette d’identification (par 
exemple, S3-50 signifie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes 
d’arrêt), afin d’éviter la surchauffe du moteur électrique

. Au  cas  où 

une  surchauffe  devrait  malgré  tout  se  produire,  la  protection  thermique 

du moteur interviendra, en coupant automatiquement la tension dès que 

la  température  est  trop  élevée  à  cause  d’une  absorption  excessive  de 

courant.

• Afin  de  faciliter  le  redémarrage  de  l’appareil, 

en plus des opérations 

susmentionnées, 

il est important d’agir sur le bouton du pressostat, en le 

ramenant en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de 

mise sous tension 

(figures 1a-1b)

.

• Sur les versions 

monophasées,

 il est nécessaire d’intervenir manuellement, 

en actionnant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du 

moteur 

(fig. 2).

• Sur les versions triphasées, il suffit d’intervenir manuellement sur le bouton 

du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien 

d’actionner  le  bouton  du  thermique,  situé  derrière  le  carter  du  tableau 

électrique (

fig 3a-3b-3c

).

• Les  versions  monophasées  sont  équipées  d’un  pressostat  muni  d’une 

soupape d’évacuation d’air à fermeture retardée (ou bien d’une soupape 

située sur le clapet de retenue), qui facilite le démarrage du moteur. Par 

conséquent, il est tout à fait normal qu’un souffle d’air s’échappe durant 

quelques secondes de cette soupape, le réservoir vide.

• Tous les compresseurs sont pourvus d’un clapet de sécurité qui intervient 

en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la 

sécurité de l’appareil  

(fig. 4)

.

• Tous  les  compresseurs  bi-ètagé  sont  pourvus  de  clapets  de  sécurité 

sur  le  collecteur  d’amenée  de  l’air  vers  le  réservoir  et  sur  le  tuyau  de 

raccordement entre la basse et la haute pression, situé sur la culasse. Ces 

clapets interviennent en cas de dysfonctionnement 

(fig. 5)

.

• Pendant  l’opération  de  branchement  d’un  outil  pneumatique  à  un  tuyau 

d’air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le 

flux d’air sortant par le tuyau en question. 

• L’utilisation  de  l’air  comprimé  dans  les  diverses  applications  prévues 

(gonflage,  outils  pneumatiques,  peinture,  lavage  avec  des  détergents  à 

base aqueuse, etc.) implique la connaissance et le respect des normes 

prévues au cas par cas.

MISE EN MARCHE ET UTILISATION

2

• Monter les roues et le pied (ou bien la roue pivotante, sur les modèles qui 

en sont pourvus), en respectant les instructions incluses dans l’emballage. 

Sur  les  versions  avec  pieds  fixes,  monter  le  kit  d’étrier  avant  ou  les 

tampons anti-vibrations (si prévus).

• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d’identification 

du  compresseur  correspondent  bien  aux  caractéristiques  effectives  de 

l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à 

la valeur nominale est admise.

• Insérer  la  fiche  du  câble  d’alimentation  dans  une  prise  appropriée,  en 

veillant à ce que le bouton du pressostat, situé sur le compresseur, soit sur 

“

O

” (

OFF

 – Mise hors tension) 

(figures 6a-6b-6c-6d)

.

• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par 

des fusibles adéquats.

• Sur  les  versions  équipées  de  tableau  électrique  (centrales  “Tandem”  ou 

démarreurs  étoile/triangle),  confier  l’installation  et  les  branchements 

(au  moteur,  au  pressostat  et  à  l’électrovalve,  si  prévue)  à  un  personnel 

qualifié.

• Vérifier le niveau de l’huile à travers le regard et, si besoin en est, procéder 

à l’appoint en dévissant le bouchon de remplissage l’air (

figures 7a-7b)

.

• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.

• En  intervenant  sur  l’interrupteur  du  pressostat  (ou  bien  sur  le  sélecteur, 

pour les versions équipées de tableau électrique) (

figures 6a-6b-6c-6d

), 

le  compresseur  démarre,  en  pompant  l’air  à  travers  le  tuyau  d’amenée 

dans le réservoir. Sur les versions bi-ètagé, l’air est aspiré dans la chemise 

du cylindre, dite de basse pression, où il est pré-comprimé. Ensuite, l’air 

est canalisé à travers le tuyau entre ètagé et atteint la chemise dite de 

haute  pression,  puis  le  réservoir.  Ce  cycle  de  travail  permet  d’atteindre 

des pressions plus élevées et de disposer d’air à 11 bars (15 bars sur les 

appareils spéciaux). 

• Après  avoir  atteint  la  valeur  maximum  de  pression  de  fonctionnement 

(programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête, 

en évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée 

à travers un clapet situé au-dessous du pressostat  (sur les versions étoile/

triangle, à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).

• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de pression dans 

la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre automatiquement 

dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre 

les valeurs supérieure et inférieure).

  Il est possible de contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en 

lisant la valeur affichée par le manomètre de série (

fig. 4

).

•  Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique 

jusqu’à  l’actionnement  de  l’interrupteur  du  pressostat  (ou  du  sélecteur