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PRECAUTIONS
D’UTILISATION
La valeur de PRESSION ACOUSTIQUE mesurée à 4 m en champ libre
équivaut à la valeur de PUISSANCE ACOUSTIQUE déclarée (indiquée)
sur
l’étiquette jaune, positionnée (située) sur le compresseur, moins de
20 dB (moins 20 dB).
A FAIRE
•
Le compresseur doit être utilisé dans des milieux appropriés (bien
ventilés, avec une température ambiante comprise entre +5°C et
+40°C), exempts de poussières, d’acides, de vapeurs, de gaz explosifs
ou inflammables.
• Toujours respecter une distance de sécurité d’u moins 4 mètres entre le
compresseur et la zone de travail.
• Si cette distance est insuffisante, des pigmentations peuvent apparaître
pendant les opérations de peinture sur les protections de courroie du
compresseur.
• Insérer la fiche du câble électrique dans une prise appropriée en termes de
forme, de tension et de
fréquence, conformément aux normes en vigueur.
• Pour les versions triphasées, confier le montage de la fiche à un électricien
qualifié selon les normes locales. Lors de la première mise en marche,
vérifier que le sens de rotation est correct et qu’il correspond à celui indiqué
par la
flèche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en
plastique) ou sur le moteur (versions avec protections
métalliques).
• Utiliser des rallonges du câble électrique d’une longueur maximum de
5 mètres et d’une section adéquate. Il est déconseillé d’utiliser des
rallonges
d’une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises
multiples.
• Utiliser exclusivement l’interrupteur du pressostat pour mettre le
compresseur hors tension, ou bien
l’interrupteur électrique sur les modèles
qui en sont pourvus. Ne pas arrêter le compresseur hors tension en
débranchant la prise électrique, afin d’éviter les redémarrages en présence
de
pression dans la tête.
• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur.
• Lorsqu’il est en marche, le compresseur doit être placé sur un support
stable et horizontal, afin de garantir une lubrification correcte.
• Positionner le compresseur à une distance d’au moins 50 cm du mur,
afin de permettre une
circulation optimale d’air frais et garantir ainsi un
refroidissement correct.
A NE
PAS
FAIRE
• Ne jamais diriger le jet d’air vers des personnes, des animaux ou soi-même
(porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre les corps
étrangers projetés par le jet d’air).
• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulvérisés par des
outils
branchés au compresseur lui-même.
• Ne jamais utiliser l’appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.
• Ne jamais tirer le câble d’alimentation pour débrancher la prise de la fiche
ou
pour déplacer le compresseur.
• Ne pas laisser l’appareil exposé aux agents atmosphériques (pluie, soleil,
brouillard, neige).
• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.
• Ne pas réaliser de soudures ou d’usinages mécaniques sur le réservoir. En
cas de
défauts ou de corrosion, il est nécessaire de remplacer le
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MISE EN MARCHE ET UTILISATION
• Monter les roues et le pied (ou bien la roue pivotante, sur les modèles qui
en sont pourvus), en respectant les instructions incluses dans
l’emballage.
Sur les versions avec pieds fixes, monter le kit d’étrier avant ou les tampons
anti-
vibrations (si prévus).
• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d’identification
du
compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de
l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à
la valeur nominale est admise.
• Insérer la fiche du câble d’alimentation dans une prise appropriée, en
veillant
à ce que le bouton du pressostat, situé sur le compresseur, soit sur
“
O
” (
OFF
– Mise hors tension)
(figures 6a-6b-6c-6d)
.
• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par
des
fusibles adéquats.
• Sur les versions équipées de tableau électrique (centrales “Tandem” ou
démarreurs étoile/triangle), confier l’installation et les branchements (au
moteur, au pressostat et à l’électrovalve, si prévue) à un personnel qualifié.
• Vérifier le niveau de l’huile à travers le regard et, si besoin en est, procéder
à l’appoint en dévissant le bouchon de remplissage l’air (
figures 7a-7b)
.
• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.
réservoir.
• Ne pas permettre à des personnes inexpérimentées d’utiliser le
compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.
• Ne pas placer d’objets inflammables ou en nylon/tissu à proximité et/ou sur
le compresseur.
• Ne pas nettoyer l’appareil avec des liquides inflammables ou des solvants.
Utiliser uniquement un chiffon humide,
après avoir débranché la prise de la
fiche
électrique.
• L’utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l’air.
Ne pas utiliser
l’appareil avec un autre type de gaz.
• L’air comprimé produit par cet appareil ne peut pas être utilisé dans les
do
maines pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir étè
soumis à des staitements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé
pour remplir les bouteilles de
plongée sous-marine.
• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de courroie) et ne
pas toucher ses parties mobiles.
CE
QU’IL FAUT SAVOIR
•
Ce compresseur a
été conçu pour fonctionner avec le rapport
d’intermittence précisé sur la plaquette d’identification (par exemple,
S3-50 signifie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes
d’arrêt), afin
d’éviter la surchauffe du moteur électrique
. Au cas où une surchauffe
devrait
malgré tout se produire, la protection thermique du moteur
interviendra, en coupant automatiquement la tension
dès que la
température est trop élevée à cause d’une absorption excessive de
courant.
• Afin de faciliter le redémarrage de l’appareil,
en plus des opérations
susmentionnées,
il est important d’agir sur le bouton du pressostat, en le
ramenant en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de
mise sous tension
(figures 1a-1b)
.
• Sur les versions
monophasées,
il est
nécessaire d’intervenir manuellement,
en actionnant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du
moteur
(fig. 2).
• Sur les versions triphasées, il suffit d’intervenir manuellement sur le bouton
du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien
d’actionner le bouton du thermique, situé derrière le carter du tableau
électrique (
fig 3a-3b-3c
).
• Les versions monophasées sont équipées d’un pressostat muni d’une
soupape d’évacuation d’air à fermeture retardée (ou bien d’une soupape
située sur le clapet de retenue), qui facilite le démarrage du moteur. Par
conséquent, il est tout à fait normal qu’un souffle d’air s’échappe durant
quelques secondes de cette soupape,
le réservoir vide.
• Tous les compresseurs sont pourvus d’un clapet de sécurité qui intervient
en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la
sécurité de l’appareil
(fig. 4)
.
• Tous les compresseurs bi-ètagé sont pourvus de clapets de sécurité sur
le collecteur d’amenée de l’air vers le réservoir et sur le tuyau de
raccordement entre la basse et la haute pression,
situé sur la culasse. Ces
clapets interviennent en cas de dysfonctionnement
(fig. 5)
.
• Pendant l’opération de branchement d’un outil pneumatique à un tuyau
d’air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le
flux
d’air sortant par le tuyau en question.
• L’utilisation de l’air comprimé dans les diverses applications prévues
(gonflage, outils pneumatiques, peinture, lavage avec des détergents à
base aqueuse, etc.) implique la connaissance et le respect des normes
prévues au cas par cas.
• En intervenant sur l’interrupteur du pressostat (ou bien sur le sélecteur,
pour les versions équipées de tableau électrique) (
figures 6a-6b-6c-6d
),
le compresseur démarre, en pompant l’air à travers le tuyau d’amenée dans
le
réservoir. Sur les versions bi-ètagé, l’air est aspiré dans la chemise du
cylindre, dite de basse pression, où il est pré-comprimé. Ensuite, l’air est
canalisé à travers le tuyau entre ètagé et atteint la chemise dite de haute
pression, puis le réservoir. Ce cycle de travail permet d’atteindre des
pressio
ns plus élevées et de disposer d’air à 11 bars (15 bars sur les
appareils
spéciaux).
• Après avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement
(programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête,
en
évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée
à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/
triangle,
à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).
• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de pression dans
la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre automatiquement
dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre
les
valeurs supérieure et inférieure).
Il est possible de
contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en
lisant la valeur
affichée par le manomètre de série (
fig. 4
).
• Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique
jusqu’à l’actionnement de l’interrupteur du pressostat (ou du sélecteur
Conserver le
présent manuel pour pouvoir le consulter ultérieurement
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