PT-110
ABB Motors and Generators / Low voltage motor manual 01-2009
6. Manutenção
AVISO
Quando o motor está parado pode haver
tensão ligada dentro da caixa de terminais
para os elementos de aquecimento ou para o
aquecimento directo dos enrolamentos.
AVISO
O condensador dos motores monofásicos pode
manter uma carga entre os terminais do motor,
mesmo quando o motor está parado.
AVISO
Um motor com alimentação eléctrica com
conversor de frequência pode ter uma tensão
mesmo quando o motor está parado.
6.1 Inspecção geral
1. Inspeccione o motor a intervalos regulares, pelo
menos uma vez por ano. A frequência das inspecções
depende, por exemplo, do nível de humidade do
ar ambiente e das condições climatéricas locais. A
frequência das inspecções pode ser estabelecida
inicialmente de forma experimental e deve ser
estritamente respeitada em seguida.
2. Mantenha o motor limpo e certifique-se de que o ar de
ventilação circula livremente. Se o motor for utilizado em
ambientes com muitas poeiras, o sistema de ventilação
deve ser verificado e limpo regularmente.
3. Verifique o estado dos vedantes do veio (por exemplo,
anel em V ou vedante radial) e substitua-os em caso de
necessidade.
4. Verifique o estado das ligações, do sistema de fixação e
dos parafusos de montagem.
5. Controle o estado dos rolamentos tentando detectar
quaisquer ruídos não habituais, medindo as
vibrações, medindo a temperatura dos rolamentos,
inspeccionando a massa lubrificante gasta ou fazendo
um controlo SPM dos rolamentos. Preste especial
atenção aos rolamentos quando a sua vida útil nominal
estiver a chegar ao fim.
Se identificar sinais de desgaste, desmonte o motor,
verifique as peças e substitua-as como necessário.
Quando os rolamentos são substituídos, os rolamentos
de substituição devem ser do mesmo tipo dos rolamentos
originalmente instalados. Quando os rolamentos são
substituídos, os vedantes do veio devem também
ser substituídos por vedantes da mesma qualidade e
características dos originais.
No caso de motores com uma classe de protecção IP 55,
e quando o motor tiver sido entregue com os tampões
fechados, é aconselhável abrir os tampões de drenagem
periodicamente para garantir que a saída da condensação
não está bloqueada e permitir que a condensação saia do
motor. Esta operação deve ser efectuada quando o motor
estiver parado e for seguro trabalhar nele.
6.1.1 Motores de Reserva
Se um motor estiver numa situação de reserva durante um
longo período de tempo num navio ou noutro ambiente
sujeito a vibrações, devem ser tomadas as seguintes
medidas:
1. O veio deve ser rodado regularmente todas as
2 semanas (deve ser feito um registo) pondo o sistema
em funcionamento. Caso não seja possível pôr o motor
em funcionamento por qualquer razão,
o veio deverá pelo menos ser rodado à mão de modo
a que fique numa posição de repouso diferente, uma
vez por semana. As vibrações provocadas pelos outros
equipamentos do navio causam picadas (pitting) nos
rolamentos, situação esta que deve ser evitada através
da colocação em funcionamento/rotação manual regular.
2. Os rolamentos devem ser lubrificados ao mesmo tempo
que o veio é rodado uma vez por ano (deve ser feito um
registo). Se o motor estiver equipado com rolamentos
de esferas no lado do veio motriz, o dispositivo de
bloqueio para transporte deve ser removido antes
de rodar o veio. O dispositivo de bloqueio para
transporte deve ser novamente instalado se o motor for
transportado.
3. Devem ser evitadas todas as vibrações para evitar
danos e falhas dos rolamentos Devem além disso ser
seguidas todas as instruções contidas no manual de
instruções do motor referentes à sua manutenção e
colocação em serviço. A garantia não cobrirá danos
causados aos enrolamentos e aos rolamentos se estas
instruções não tiverem sido seguidas.
6.2 Lubrificação
AVISO
Tenha cuidado com todas as peças rotativas!
AVISO
As massas lubrificantes podem provocar
irritações da pele e inflamação dos olhos. Siga
todas as precauções de segurança indicadas
pelo fabricante.
Os tipos dos rolamentos encontram-se especificados
nos respectivos catálogos dos produtos e na chapa de
características de todos os motores, excepto para os
motores de menores dimensões.
A fiabilidade é uma questão fundamental para decidir os
intervalos de lubrificação dos rolamentos. A ABB utiliza,
