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ES
3.0 INSPECCIÓN DEL CASCO ANTES DEL USO
ATENCIÓN
Asegurarse de que el casco se encuentre siempre en óptimas condiciones de uso:
• Compruebe que la visera esté limpia y no presente rasguños que dificulten la
visibilidad. En caso contrario, sustitúyala.
• Compruebe el correcto funcionamiento y el apriete de los tornillos y mecani
smos: no apriete demasiado los tornillos de plástico ni otros tornillos para así
evitar daños permanentes.
• Compruebe que no haya partes deterioradas o consumidas, ni roturas o grietas
externas/internas. En caso contrario, sustituir el casco.
• Compruebe que todas las partes internas y los acolchados se encuentren
enganchados correctamente para que el casco pueda colocarse correctamente.
• Compruebe que la correa se cierre y se ajuste correctamente (véase el
apartado correspondiente) y que no esté estropeada.
• En caso de visera rayada, esta debe sustituirse inmediatamente para no
dificultar la visibilidad, especialmente en la oscuridad. Las viseras de colores
han de utilizarse solamente durante el día. Las viseras oscuras no están
homologadas, por lo que su uso está reservado únicamente en circuito. En caso
de condiciones de humedad excesiva, el vapor puede transformarse en una
capa de humedad sobre la parte interna reduciendo la visibilidad. Para evitar
esta situación, asegúrese de que el casco esté bien ventilado y compruebe si es
posible instalar el sistema PINLOCK.
4.0 SISTEMA DE RETENCIÓN:
CÓMO ABROCHAR Y REGULAR LA CORREA
Abroche el barboquejo (correa) lo más ajustado posible por debajo de la mandíbula
sin que llegue a hacer daño. No debe quedar espacio entre la garganta y la correa;
para asegurarse de ello, intente introducir los dedos y, si fuera necesario, apriételo.
Es importante apretar bien la correa para evitar que el casco se salga. La correa está
regulada con una longitud estándar antes del uso.
ABROCHAR LA CORREA
A
B
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