PORTUGAL
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11. MANUTENÇÃO PERIÓDICA
12. PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA DO MOTOR
Substitua as lâminas danificadas, desgastadas, rachadas e
não planas. Verifique sempre a correcta montagem da cabeça
de fios de nylon ou a lâmina e que o parafuso que bloqueia a
lâmina está bem apertado.
FILTRO DE AR (Fig. 14 para 25cc, fig 15 para 35 cc)
- Verifique periodicamente o filtro de ar em função das
condições de trabalho
-Retire o parafuso (3)
- Retire a tampa (1)
- Retire o filtro (2)
- Limpe o filtro (2) com uma mistura de gasolina / óleo e
torça-o (B) Fig.12.
- Controle as peças: se necessário, substitua-as. Monte em
sentido contrário à desmontagem.
- Para obter a máxima filtragem, recomenda-se utilizar óleo
para filtros ACTIVE.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL Fig. 7
Para a limpeza ou para a substituição, retire o bujão do
reservatório e extraia o filtro por meio de um gancho o de
um alicate de bico longo.
Verifique periodicamente as condições do filtro; em caso de
sujeira excessiva, proceda à sua substituição.
VELA Fig.11
Periodicamente desmonte e limpe a vela e ajuste a distância
entre os eléctrodos (0.5 - 0.6).
Substitua-se se estiver excessivamente incrustada ou
desgastada.
Para aceder à vela, desmonte, desaperte o parafuso 2, e
retire a tampa 1: veja a fig. (4):
Vela fornecidas: NGK CMR6A (M10xP1.0)
PAR CÓNICO Fig. 13
Acrescente graxa para engrenagens de alta velocidade na
caixa de engrenagens, através do furo (A).
DISCO
Verifique sempre as condições gerais da lâmina.
Substitua a lâmina logo que apresentar rachas ou rupturas.
Aplique os seguintes procedimentos de manutenção, quan-
do o motor trabalha correctamente e em condições normais
de trabalho.
Os intervalos de manutenção indicados podem sofrer
variações; por exemplo, se o motor trabalhar em condições
extremamente difíceis, o filtro do ar deveria ser limpo a cada
dia e não de 50 em 50 horas.
MANUTENÇÃO DIARIA
1) Para evitar o sobreaquecimento do motor, remova poeira
e sujidade das fendas, da tampa do cilindro e das alhetas do
cilindro, utilizando um pincel e ar comprimido.
2) Verifique eventuais fugas de combustível: se for o caso,
localize a avaria e substitua as peças necessárias
3) Procure eventuais peças afrouxadas e aperte-as, se
necessário, para impediro seu desprendimento e ou a ruptura
de outros componentes.
4) Controle o nível do óleo e ateste-o até o entalhe de
nível máximo.
MANUTENÇÃO (20 primeiras horas)
1) Mude o óleo contido na base do motor e ateste-o até o
entalhe de nível máximo.
MANUTENÇÃO (a cada 50 horas ou a cada 10 dias)
1) Mude o óleo do motor.
2) Limpe o filtro do ar.
3) Controle e limpe a vela.
4) Controle e acrescente graxa na caixa de engrenagens
MANUTENÇÃO (a cada 100-200 horas)
1) Limpe o filtro do combustível e o reservatório
2) Controle o sistema de arrefecimento removendo a eventual
sujeira
3)Substitua a vela.
MANUTENÇÃO (a cada 500-600 horas)
1) Remova os resíduos carbonosos da câmara de
combustão, pois podem provocar uma redução da potência
2) Desmonte e limpe o carburador.
3) Substituir as membranas do carburador.
MANUTENÇÃO (a cada 1000 horas ou anualmente)
1) Revisão completa do motor, limpando e controlando cada
peça. Substituir os segmentos de compressão do pistão e
qualquer outra peça necessária.
2) Substitua os tubos do combustível uma vez por ano para
evitar os riscos causados por fugas eventuais.
13. ARMAZENAGEM
Siga todas as normas de manutenção descritas anterior-
mente.
Limpe perfeitamente o cortador de matos e e engraxe as
peças metálicas.
Esvazie o reservatório de combustível e faça funcionar o
motor até o esgotamento do combustível residual.
Guarde o cortador de matos num ambiente seco.
Remova a vela, deite um pouco de óleo no cilindro, gire o
eixo do motor algumas vezes através do arranque para
distribuir o óleo, volte a montar a vela.
ATENÇÃO: todas as operações de manutenção não
descritas no presente manual devem ser realizadas por
uma oficina autorizada.
