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fortement centrifugé. Pour un plus grand confort lors de cette ma-
nœuvre, nous préconisons une position neutre dans la sellette.
Relevez progressivement la main pour arrêter la spirale et amenez
les deux mains à mi-frein pour contrôler la ressource et l’éventuelle
fermeture occasionnée par le passage de l’aile dans sa propre traînée.
Fermeture symétrique des bouts d’aile (oreilles)
Le BI BETA 3 est équipé d’un kit oreilles qui permet de réaliser
cette manœuvre très facilement. De plus, il permet de fixer les
oreilles et de continuer à piloter aux commandes. Cela augmente
la sécurité et rend la manoeuvre moins physique.
Le kit oreilles est pourvu d’une boule qui vient se loger dans une
boucle située sur les écarteurs. Pour cela, il est indispensable
d’utiliser les écarteurs ADVANCE livrés avec l’aile. Pour faire les
oreilles : saisir de chaque côté avec les pouces, les petites poignées
fixées par velcro en haut des élévateurs A. Ecarter les bras puis tirer
vers la bas. Les bouts d’aile se replient. Enfiler la boule du kit oreille
dans la boucle située à la base de chaque écarteur.
Pour relacher les oreilles, il suffit de pousser simultanément sur
les deux boules, qui se délogeront immediatement des boucles.
Fermetures
Le BI BETA 3 est une aile très stable avec laquelle un pilote actif
volant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures.
Dans le cas d’une fermeture importante (plus de 50%), l’aile enga-
ge un virage lent du côté fermé mais reste contrôlable. Il convient
de contrer au frein du côté opposé et de pomper franchement du
côté fermé afin de rouvrir l’aile. Un freinage adapté du côté oppo-
sé à la fermeture permet de contrôler la vitesse de la rotation et la
direction de l’aile, tout en évitant qu’elle ne parte en spirale enga-
gée ou, à l’opposé, en décrochage asymétrique.
Phase parachutale - décrochage
Lorsqu’on descend progressivement les freins, l’aile ralentit, les
bouts d’ailes décrochent progressivement et l’aile entre en phase
parachutale, puis en décrochage.
Le BI BETA 3 est très technique à mettre en phase parachutale et
ainsi également difficile à entrer dans en décrochage.
Lors des tests et autres stages siv biplaces, on provoque volontai-
rement cette configuration de vol afin d’apprendre à réagir. Vu la
technicité de cette figure, nous vous déconseillons de la réaliser
sans, au préalable, un conseil spécialisé et experimenté.
Bien entendu, la conception du BI BETA 3 exclut toute phase para-
chutale stable.
Fermeture frontale
Dans le cas d’une fermeture frontale, l’aile passe derrière. Ensuite,
avec un léger temps de retard, l’effet pendulaire ramène le pilote et
son passager à la verticale de l’aile. L’aile reprend ensuite de la vites-
se et se rouvre. Il n’est pas nécessaire de tirer les élévateurs A.
Descente rapide
Les deux méthodes les plus efficaces que nous préconisons pour
les descentes rapides sont, selon la situation, le virage engagé
(360°) ou les oreilles. Il est souhaitable de s’entraîner à ces ma-
nœuvres dans des conditions calmes.
Spirale engagée (360°)
Elle se provoque en abaissant progressivement le frein d’un côté,
à plus de 50%, et en maintenant cette position. La vitesse de rotation
augmente progressivement pour devenir élevée, le pilote est alors
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Manual_BiBeta3_6.0 5.11.2003 11:18 Uhr Seite 32
