Asymmetrisches Einklappen des Segels
Der BI BETA 3 überzeugt durch seine sehr straffe Kalotte. Mit
einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen
Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern (über 50%)
reagiert der Schirm durch geringes Abdrehen und lässt sich pro-
blemlos auf Kurs halten.
Wir empfehlen dir folgende Verhaltensregeln: Halte den Schirm
mit dosierten Gegenbremsen auf Kurs. Durch effizientes Pumpen
auf der geschlossenen Seite erhöht sich der Staudruck und
beschleunigt dadurch die Wiederöffnung.
Provozierte Klapper in ruhiger Luft, wie sie zum Beispiel in einem
Sicherheitstraining geübt und durch einseitiges herunterziehen
der A-Traggurte eingeleitet werden, sind schwierig grossflächig zu
simulieren. Dank der Stabilität der Kappe und hohem Flügel-
innendruck, öffnet sich die Flügelseite rasch und selbständig.
Sackflug/Fullstall
Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert
sich die Vorwärtsgeschwindigkeit; der Fahrtwind und die Windge-
räusche nehmen ab. Nach dem Erreichen der Minimalgeschwin-
digkeit geht der Schirm zuerst in eine Sackflugphase über. Durch
weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die Strömung zuerst an
den Flügelenden ab, anschliessend kippt der Schirm nach hinten
in den Fullstall.
Sackflug mit anschliessend totalem Strömungsabriss bedarf mit
dem BI BETA 3 einer gewissen Übung und Technik. Aus diesem
Grund empfehlen wir nicht routinierten Piloten, die notwendige
Fertigkeit nur unter professioneller Aufsicht im Rahmen eines
Sicherheitstrainings zu trainieren.
Der BI BETA 3 verfügt über eine geringe Vorschiesstendenz. Es
konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden.
Frontstall
Nach Einklappen und Abreissen der Strömung kippt zuerst der
Schirm nach hinten, Pilot und Passagier pendeln mit Verzögerung
nach. Das Anfahren des Schirmes erfolgt leicht verzögert, die
Kappe bleibt zu Beginn ein wenig hinter dem Piloten. Eventuell
eingeklappte Flügelenden (Ohren) haben keinen Einfluss auf die
Öffnungsreaktion. Der BI BETA 3 öffnet sich eigenständig ohne
Eingreifen des Piloten - dabei sollte die Öffnung nicht mit Steuer-
reaktionen forciert werden.
Schnellabstieg
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das
ADVANCE-Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit einer
Steilspirale oder mit angelegten Ohren. Schnellabstiege solltest
du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft üben und wiederholen - damit
aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
Steilspirale
Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine
über 50% aus neutraler Sitzposition ein. Kopf und Blickwinkel
sollten nach der Eindrehrichtung orientiert sein. Die gewünschte
Schräglage bestimmst du durch den dosierten Steuereinsatz. Mit
dem BI BETA 3 nimmt die Rotationsgeschwindigkeit so allmählich
zu, und du wirst zunehmend die Zentrifugalkraft spüren.
Das Manöver wird durch progressives Freigeben der kurveninne-
ren Steuerleine ausgeleitet. Bei Steilspiralen mit starkem Sinken
und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen
unumgänglich. So kannst du übermässiges Aufstellen und an-
schliessendes Vorschiessen verhindern.
Achte auf ausreichend Höhe über Grund zum Ausleiten der
Spirale; generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten
einberechnet werden.
Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen)
Mit einer einfach zu bedienenden Ohrenanlegehilfe lassen sich die
äusseren Flügelteile des BI BETA 3 leicht „umklappen». Das sym-
etrische Einklappen der Flügelenden ist bei Tandemschirmen
meist ein Kraftakt, vor allem wenn die Ohren länger gehalten wer-
den sollen. Dank des raffinierten Arretierungssystems wird der
Pilot entlastet und lässt ihm die Hände frei für die Bremsgriffe und
zum Einsatz der Trimmer (erhöhte passive Sicherheit).
Zuerst werden die beiden Griffe am A-Tragegurt (Daumen durch
Lasche) gefasst und vom Velcroband gelöst. Hebe dann die Arme
so hoch wie möglich an und ziehe zuerst deutlich nach aussen;
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Manual_BiBeta3_6.0 5.11.2003 11:18 Uhr Seite 14
