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In der Aufziehphase sollten Korrekturen nur durch Unterlaufen erfol-
gen. Das Ausdrehen und Abheben mit dem BIBETA 4 gestaltet sich
anschliessend einfach.
Normalflug
In ruhiger Luft gleitet der BIBETA 4 am besten bei vollständig losge-
lassenen Steuerleinen. Durch leichtes Anbremsen erreicht man die
Position des minimalen Sinkens. Bei Gegenwind und Abwind kann
die Gleitleistung durch entsprechenden Einsatz des Beschleuni-
gungssystems verbessert werden.
Trotz der sehr grossen Stabilität empfiehlt sich in turbulenter Luft ein
aktiver Flugstil. So können Einklapper praktisch vollständig vermie-
den werden. Dies bedeutet, dass der Gleitschirm in einem leicht an-
gebremsten Zustand immer gerade über dem Körper gehalten wird,
bzw. Roll- und Nickbewegungen ausgeglichen werden.
Beachte, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unterschreitest,
und vermeide Überreaktionen mit den Steuerleinen.
Kurvenflug
Der BIBETA 4 hat präzise Brems- und Steuerwege. Er reagiert direkt
und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse, sobald der Steuer-
leinen-Vorlauf überschritten ist. Dank den guten, kompakten Eigen-
schaften der Kappe ist es nicht nötig, die Steuerung durch aktive Ge-
wichtsverlagerung zu unterstützen.
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den
BIBETA 4 notfalls über die hinteren Tragegurte (D-Gurte)
steuern.
Beschleunigter Flug
Auch im beschleunigten Flug bleibt der BIBETA 4 äusserst stabil. Ein-
klapper können jedoch aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen
bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen, da Gleitschirme im
obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel
allgemein instabiler werden. (Siehe auch Kapitel «Klapper».)
Schliesse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zu-
erst die Trimmer vollständig, bevor du die nötigen Steuerausschläge
für die Stabilisierung des Flügels gibst. Leicht turbulente Luft kannst
du aber dank der hohen Stabilität des BIBETA 4 auch beschleunigt
durchfliegen. (Siehe auch Kapitel «Speedsystem/Trimmer».)
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