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Attention : l’ouverture des trims déplace sensiblement la
position des freins vers le haut.
Attention : pendant et juste après l’ouverture des trims, le
BIBETA 4 augmente nettement sa vitesse. Dans cette phase,
la voilure est susceptible de réagir plus vivement aux turbu-
lences.
Info : Lorsque les trims sont ouverts, la vitesse plus élevée de
l’aile augmente la pression interne, ce qui demande plus de
force lors de l’action sur les commandes.
Conseil : Nous te conseillons de fermer les trims pour enrou-
ler les thermiques. Tu obtiendras ainsi une meilleure stabilité,
un meilleur maniement et un meilleur taux d’ascension.
Conseil : Prends garde à ne pas freiner lorsque les trims sont
ouverts, tu obtiendrais ainsi la plus mauvaise finesse possible
sans en tirer aucun avantage. Ferme d’abord les trims afin
d’améliorer la stabilité de l’aile avant d’agir sur les com-
mandes.
Fermetures
Fermeture asymétrique de l’aile
Le BIBETA 4 séduit par sa voilure très tendue et stable. En conditions
de vol normales et grâce à un style de vol actif, on peut presque tou-
jours éviter les fermetures.
Si l’aile subit néanmoins une fermeture asymétrique à vitesse normale
(trims fermés), elle réagit, lors d’une fermeture de plus de 50%, en
tournant légèrement, ce qui se laisse facilement compenser en agis-
sant sur le frein opposé afin de garder le cap. Normalement, l’aile
s’ouvre à nouveau sans intervention du pilote.
Lors de fermetures asymétriques en vol accéléré, la réaction est plus
dynamique à cause de l’action plus importante des diverses forces
sur une aile volant plus vite. En vol accéléré au maximum, l’aile tourne
plus vivement en cas de fermeture asymétrique, mais reste cepen-
dant facilement maîtrisable. Dans tous les cas, il est important de
garder le cap par une action mesurée sur le frein opposé avant de
tenter d’augmenter la pression sur le côté fermé en pompant. Cela
accélère la réouverture de l’aile. Les actions sur le frein opposé doi-
vent être modérées afin d’éviter un décrochage.
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