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Des wing-overs mal maîtrisés peuvent occasionner un enroulement
des plumes de l’aile et provoquer une cravate. Une cravate peut in-
duire une forte rotation, l’aile se mettant à tourner à cause d’une trop
grande traînée. Il faut alors empêcher une prise de vitesse en virage
trop importante par une action mesurée sur le frein opposé, puis
défaire la cravate à l’aide de la suspente orange du stabilo.
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Une fermeture symétrique autonome ou exécutée à l’aide des éléva-
teurs A provoque un décrochage de l’aile. Elle se rouvre rapidement
et sans intervention du pilote.
Descente rapide
Pour effectuer une descente rapide efficace, selon la situation,
l’équipe des pilotes d’essai ADVANCE te conseille soit de faire les
oreilles (avec trims ouverts ou fermés), soit une spirale engagée.
Conseil : Il est important que tu t’entraînes à effectuer et à
répéter des descentes rapides dans des conditions de vol
stables, afin qu’un cas d’urgence ne devienne pas une
situation
critique.
Fermetures symétriques des bouts d’aile (oreilles)
Pour faire les oreilles, tu dois tirer les élévateurs A extérieurs simul-
tanément et énergiquement vers le bas. Ainsi, les bouts d’aile se fer-
ment et peuvent être tenus facilement dans cette position ou fixés en
bloquant la suspente extérieure A dans le taquet du Vary-Grip-
System. Tu peux alors tirer davantage sur cette suspente puis la
bloquer à nouveau afin de fermer une plus grande surface de l’aile
tout en conservant sa stabilité. Pour ouvrir les oreilles, il te suffit de
relâcher les élévateurs A ou de libérer les suspentes du taquet en
tirant dessus latéralement. Grâce à la pression interne importante de
la voilure, les bouts d’aile s’ouvrent lentement mais d’eux-mêmes.
Lorsqu’on a fait les oreilles, on peut sans problème piloter à l’aide des
commandes (voir aussi le chapitre « Kit oreilles »).
Attention : afin d’éviter le parachutage, tu ne dois bloquer les
suspentes A à l’aide du Vary-Grip-System que jusqu’au mar-
quage.
Attention : n’effectue pas de spirale engagée lorsque tu as
fait les oreilles. L’augmentation de la charge sur un nombre
restreint de suspentes peut endommager le matériel.
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