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Jouer avec l’aile sur un terrain plat ou peu pentu, par un léger vent,
permet d’apprendre à bien connaître ses caractéristiques. La percep-
tion de l’aile est ainsi meilleure et l’on peut expérimenter en toute sé-
curité le décrochage dynamique, la tendance au dépassement et le
comportement en cas de fermeture.
Ces expériences dans un cadre sûr développent les sensations en vol.
Ceci rend par ailleurs le décollage plus sûr et augmente la confi ance
en l’aile pour un plaisir de vol élevé.
En terme d’utilisation de l’aile et donc d’usure, 1 heure d’exercice au
sol équivaut à 10 grands vols, ne pas oublier de l’inscrire dans ton
carnet de vol !
Décollage au treuil : ton EPSILON 5 ne nécessite aucune manœuvre
particulière ou modifi cation pour le décollage au treuil, si ce n’est le
montage d’un largueur sur la sellette. En cas de vent nul, nous con-
seillons une disposition de l’aile au sol en arrondi très prononcé ou
en accent circonfl exe.
Vol droit
En vol normal, la plage d’utilisation des freins est d’une quarantaine
de centimètres. Le débattement nécessaire pour amener l’aile à sor-
tir du domaine de vol est nettement plus long.
Il faut distinguer trois positions de base pour les freins :
-
La meilleure fi nesse de l’EPSILON 5 est obtenue sans frein.
-
Un léger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de
façon
signifi cative (meilleur taux de chute) : l’aile présente un pli,
visible en intrados devant le bord de fuite.
-
Freinage modéré pour une stabilité optimale en conditions
turbulentes : l’aile présente deux plis, visibles en intrados devant
le bord de fuite.
Lors de vols dans des conditions instables, l’équipe de test ADVANCE
recommande la 2ème position de base (léger freinage). Le but est de
mettre à profi t le jeu jusqu’à la 3ème position (stabilité optimale) avec
pour objectif de contrôler les mouvements de tangage dans le sens
du vol et de les réduire au minimum (l’aile reste toujours au-dessus
du pilote, en position optimale).
L’EPSILON 5 a un comportement tolérant face à de mauvais dosages
aux commandes. Il s’agit toutefois de veiller à maintenir une vitesse
suffi sante en cas d’atterrissage au sommet ou durant l’approche fi -
nale. Un dépassement de cette limite vers le bas provoquerait un dé-
crochage dynamique symétrique.
Virage / vol en thermique
Ton EPSILON 5 a des réactions aux commandes immédiates et pro-
- discover a new horizon
Manual_Epsilon 5.indd 48
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30.9.2005 8:48:33 Uhr
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