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Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei
ruhigen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu
machen. Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände stärken von
Anfang an das Vertrauen in das Handling des EPSILON 6.
Start
Führe vor jedem Start den folgenden Start-Check aus:
1.
Gurtzeug und Helm zugeschnallt, Rettungsschirm OK?
2.
Leinen frei?
3.
Kalotte offen?
4.
Windrichtung und -stärke beurteilt?
5.
Luftraum und Sicht frei?
Das Startverhalten des EPSILON 6 ist sowohl beim Vorwärts- als
auch beim Rückwärtsstart sehr homogen und einfach. Die Kalotte
füllt sich rasch und steigt gleichmässig auf, ohne hängen zu bleiben
oder vorzuschiessen.
Dank des innovativen Quick Snap-Systems ist das Sortieren der Lei-
nen einfach, weil die wegen des Ohrenanlegesystems aufgeteilten
Enden der A-Tragegurte am Boden automatisch miteinander verbun-
den sind. Sie trennen sich erst nach der Startphase und nehmen un-
ter Zug die korrekte Position für ein präzises Flügelprofil ein.
Die Kappe sollte etwas gekrümmt ausgelegt werden, damit sie sich
sauber von der Mitte füllt.
Tipp: Bringe die Kappe deines Schirms vor dem Start in die
richtige Form. Ziehe dafür die Bremsleinen beim Sortieren
so weit, bis die Kappe eine ideale Krümmung aufweist.
Start bei leichtem Wind (Vorwärtsstart)
Der EPSILON 6 benötigt auch bei wenig Wind nur einen mässigen
Impuls. Es ist also nicht nötig, „in die Leinen zu laufen“. Führe den
Gleitschirm mit deutlicher Körpervorlage, aber ohne zu starken Zug
an den A-Gurten, bis die Kappe sauber über dir steht. Allfällige
Korrekturen sollten während der Aufziehphase nur durch dezidiertes
Unterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen. Nach der
Korrekturphase und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenig
Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzu-
heben. Durch dosiertes Anbremsen kann die Startstrecke weiter
verkürzt werden.
Start bei stärkerem Wind (Rückwärtsstart)
Der Rückwärtsstart empfiehlt sich vor allem bei stärkerem Aufwind.
In der Aufziehphase sollte dem EPSILON 6 genügend entgegen ge-
Flugverhalten
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