Advance acoustic Epsilon 6, User Manual

Page 1: ...1 Betriebshandbuch User manual Manuel d utilisation EPSILON6...

Page 2: ...Edition 12 2008...

Page 3: ...3 Deutsch Seite 5 35 English Page 37 67 Fran ais Page 69 99...

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Page 5: ...ichtsbereich 17 Flugverhalten 18 Start 18 Normalflug 19 Kurvenflug 20 Beschleunigter Flug 20 Klapper 21 Schnellabstieg 22 Str mungsabriss 24 Landung 25 Fliegen mit nassem Gleitschirm 26 Windenschlepp...

Page 6: ...lesen Die neuste Version dieses Handbuches sowie weitere aktuelle Infor mationen findest du auf www advance ch Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber das Produkt publiziert F r Fr...

Page 7: ...eam von auserw hlten Test und Wettkampf piloten erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Er folge und hat dabei bereits unz hlige international bedeutende Titel gewonnen Die vollst n...

Page 8: ...it t und f hrt andererseits zu ab soluter Spurtreue und Nickstabilit t All das verleiht dir als Piloten ein rundum gutes Fluggef hl Differenziert und fein im Handling Bereits mit wenig Zug an der Brem...

Page 9: ...Beschleunigungssystem mit SPI Das Beschleunigungssystem des EPSILON 6 verf gt ber eine ver stellbare bersetzung damit die L nge des Beschleunigungsweges und druckes optimal der Beinl nge angepasst wer...

Page 10: ...spezieller Impr gnierung sorgt an dieser stark beanspruchten Stelle f r eine erh hte Lebensdauer Klettverschl sse an den Fl gelenden erleichtern das Entleeren des Gleitschirms von Sand und Schnee Wie...

Page 11: ...ende Ausbildung und fundierte Kenntnisse der Materie sowie die n tigen Versicherungen und Lizenzen Ein Pilot muss in der Lage sein vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzusch tzen S...

Page 12: ...d erhielt das Ger t auch die Zu lassung Jede eigenh ndige nderung oder Manipulation am Gleit schirm wie z B die Ver nderung von Leinenl ngen oder das Anbrin Inbetriebnahme des Ger tes gen anderer Trag...

Page 13: ...ten eine wichtige Rolle Zur Vereinfachung werden beim SPI des EPSILON 6 die Positionen mit je einem Bild f r Gegenwind erwartetes Steigen und Sinkrate illustriert Die angegebenen Positionen auf dem In...

Page 14: ...m h oder bei einem erwar teten Steigen nach Vario ab 0 6 m s oder bei einem Sinken nach Vario ab 1 6 m s die 30 Position Sollten zwei oder meh rere der hier erw hnten Werte gemeinsam auftreten kannst...

Page 15: ...h Gegenwind 15 20 km h intuitiv lei stungsvernichtender anf hlt so beeintr chtigt starkes Sinken ab 2 m s die Leistung deines Schirms verh ltnism ssig st rker Einstellen des Speedsystems Das Beschleun...

Page 16: ...ion arretiert kann der Be schleunigungsweg und druck angepasst werden Beispiel Wird der Knoten nach unten verschoben erfolgt der bergang von der dreifachen auf die doppelte bersetzung fr her womit sic...

Page 17: ...nfluss auf das Handling und auf die Extremflugeigenschaften haben Gewichtsbereich Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Gr ssen sind im Ka pitel Technische Daten aufgef hrt Die dort angegebenen M...

Page 18: ...die korrekte Position f r ein pr zises Fl gelprofil ein Die Kappe sollte etwas gekr mmt ausgelegt werden damit sie sich sauber von der Mitte f llt Tipp Bringe die Kappe deines Schirms vor dem Start in...

Page 19: ...wind und erwartetem Steigen im n chsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend ver bessert Dabei unterst tzt dich der SPI Siehe dazu au...

Page 20: ...en EPSILON 6 notfalls ber die hinteren D Tragegurte steuern Beschleunigter Flug Auch im beschleunigten Zustand bleibt der EPSILON 6 usserst stabil Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkei...

Page 21: ...leitschirm ohne Pilotenreaktion Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Ger t aufgrund der h her einwirkenden Kr fte bei gr sserer Gesch windigkeit etwas impulsiver Das Abdrehv...

Page 22: ...fnung mit einem kurzen Impuls indem du die Steuerleinen innerhalb von einer Sekunde bis zu 75 des Bremsweges herunterziehst und wieder freigibst Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abst...

Page 23: ...nsgeschwindig keit und die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem Drehen in einen immer enge...

Page 24: ...eutlich an Solltest du den Gleitschirm trotzdem abreissen so reagiert der EPSILON 6 dynamisch Es kann je nach Lage in wel cher du den Gleitschirm anfahren l sst zu heftigen Reaktionen kommen Vorschies...

Page 25: ...ber die Steuer leinen in den Sackflug gebracht und darin gehalten werden Beachte dass der bergang in den Sackflug sanft und beinahe unmerklich geschieht Der Gleitschirm f hrt selbst ndig wieder an sob...

Page 26: ...ren und die Eintrittskante besch digen Fliegen mit nassem Gleitschirm Beim Fliegen mit einem durchn ssten Gleitschirm besteht die Ge fahr des Sackfluges Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombina ti...

Page 27: ...mit dem EPSILON 6 Man ver wie Wingover SAT Helikopter und asymmetrische Spirale fliegen Beachte dass diese Man ver eine gr ssere Belastung f r das Mate rial bedeuten und die Lebensdauer deines Schirms...

Page 28: ...neutraler Seife reinigen keinesfalls mit L sungsmitteln Regelm ssig Sand Laub Steine und Schnee aus den Zellen ent fernen Zu diesem Zweck sind an den Fl gelenden ffnungen mit Klettverschluss angebrach...

Page 29: ...ze Zellen ersetzen Ausnahmen sind das Auswechseln von Leinen sowie das berkleben kleiner Risse bis 5 cm oder L cher im Tuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur Kit In jedem Fall muss nac...

Page 30: ...3 0 56 0 58 0 60 Startgewicht 2 kg 60 80 70 95 85 110 100 130 Gewicht des Schirms kg 5 9 6 35 6 7 7 2 Anzahl Zellen 51 Anzahl Tragegurte 4 1 L nge der Tragegurten cm 44 46 48 50 Maximale Leinenl nge i...

Page 31: ...m2 Obersegel Untersegel New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Zellw nde New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Zellzwischenw nde New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Einfassband Ein und Austrittskan...

Page 32: ...ten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben Die Einstufung erfolgt vor allem auf grund von provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Bei der Entwicklung eines AD...

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Page 34: ...m so in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen dich ber neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse von ADVANCE Produkten ins Bild zu setzen ein Antragsformular f r den Check bei ADVA...

Page 35: ...lastung Aussetzen an extreme Tem peraturen usw Dasselbe gilt f r Sch den die auf einen Unfall oder auf normale Abn tzung zur ckzuf hren sind Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausg...

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Page 37: ...characteristics 50 Takeoff 50 Normal flight 51 Turning flight 51 Accelerated flight 52 Collapses 53 Rapid descents 54 Stalling 56 Landing 57 Flying with a wet paraglider 57 Winching 58 Aerobatics 58 P...

Page 38: ...klet carefully before your first flight The latest version of this manual as well as further updated information can be found at www advance ch Any new safety related information will also be publishe...

Page 39: ...e for its technical expertise Its small team of test and competition pilots regularly notches up remarkable sporting successes with ADVANCE prototypes winning numerous important international titles T...

Page 40: ...ed degree of inherent stability and on the other creates perfect tracking and pitch stability As the pilot this gives you a good feeling under the glider all the time Sophisticated and smooth handling...

Page 41: ...ed system has an adjustable ratio change so that the length of the speed bar travel and its loading can be set to suit the pilot s leg length and leg position In addition the Speed Perform ance Indica...

Page 42: ...ed here to improve the life of the wing Velcro closures at the wingtips make it easy to remove debris like sand and snow from the glider Like all ADVANCE models the EPSILON 6 has swivels on the brake...

Page 43: ...ropriate training and a sound knowl edge of the subject as well as of course the necessary insurance cover and licence A pilot must be able to correctly assess the weather conditions before taking off...

Page 44: ...s or fitting different risers or quick links by the owner will result in invalidation of the certification See section Certification Adjusting the brake lines The length of the brake lines is set at t...

Page 45: ...positions has an icon with a value for headwind expected climb and sink rate These indicated positions are effective for only one of their three values taken in isolation considered by itself This me...

Page 46: ...h or an expected next climb vario of 0 6 m s or a sink rate vario of 1 6 m s set the 30 position If two or more of these values apply at the same time you can already use the 80 position With a headwi...

Page 47: ...ermal in the accelerated condition Info Although flying into a headwind 15 20 km h gives you the feeling that your gliding performance is being badly affected bear in mind that strong sink more than 2...

Page 48: ...ystem travel and loading can be adjusted Example If the knots are moved downwards the changeover from the 3 1 ratio to 2 1 occurs earlier raising the loading but shortening the total travel Conversely...

Page 49: ...of such harnesses can have a bad effect on both handling and extreme flight character istics Weight range The weight ranges of the different sizes are given in the section Technical data The figures g...

Page 50: ...and take up their flying positions under load to produce the correct wing profile The canopy should be laid out in a slightly curved shape so that it fills cleanly from the middle Tip To get the wing...

Page 51: ...condition When flying into a headwind through descending air or when proceeding to the next thermal glide performance will be distinctly improved by appropriate use of the speed system The SPI is the...

Page 52: ...bar otherwise you will find yourself in the worst pos sible gliding situation without gaining any advantage can be increased stabilised or reduced by brake line pressure adjustment at all times When f...

Page 53: ...flown wingovers can cause a wingtip to fold inwards from the side causing it to catch in the lines and create a cravat Due to the high drag that they produce cravats can lead to strong rotation spira...

Page 54: ...n the situation the glider can be steered using weight shift Caution Do not fly spirals or aggressive changes of direction while flying with big ears the increased wing loading carried by fewer lines...

Page 55: ...it took to enter the manoeuvre but remember that the sink rate will be higher The EPSILON comes out of a steep spiral dive by itself if a neutral sitting position is maintained Active weight shift to...

Page 56: ...ong desire to resume normal flight it can be nicely held in a stalled condition Under certain circumstances it makes sense to take a brake wrap when flying full stalls To recover the canopy must be pr...

Page 57: ...surface have a detrimental effect on the laminar flow of the boundary layer near the leading edge which distinctly reduces the maximum lift coefficient If the wet glider is also being flown at its low...

Page 58: ...f to flying manoeuvres such as wingovers the SAT helicopter and asymmetric spiral Please be aware that these manoeuvres put large stresses on the material and can hugely shorten the glider s life If y...

Page 59: ...59...

Page 60: ...Regularly remove sand leaves stones and snow from the cells Openings with Velcro closures are provided at the wing tips for this purpose If the glider has been subjected to increased stress such as a...

Page 61: ...th the self ad hesive ripstop included in the repair kit After a repair or the replace ment of a line the glider must always be opened out and checked on the ground before the next flight Disposal Env...

Page 62: ...0 60 Take off weight 2 kg 60 80 70 95 85 110 100 130 Glider weight kg 5 9 6 35 6 7 7 2 Number of cells 51 Number of risers 4 1 Riser length cm 44 46 48 50 Max length of the lines with the risers cm 6...

Page 63: ...Upper and lower surface New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Ribs New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Internal partitions New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Leading and trailing edge reinforcem...

Page 64: ...n thermally active and turbulent air The certification grading is based primarily on provoked extreme flight manoeuvres in calm air During the development of an ADVANCE paraglider the emphasis is firs...

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Page 66: ...se of the glider enabling you to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty to find out about new safety related knowledge and advice con cerning ADVANCE products to download an application form...

Page 67: ...xposure to extreme temperatures etc are expressly excluded The same applies to damage attributable to an accident or normal wear and tear Every ADVANCE paraglider is delivered with a warranty card In...

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Page 69: ...poids 81 Comportement de vol 82 D collage 82 Vol normal 83 Virages 84 Vol acc l r 84 Fermetures 85 Descente rapide 86 D crochage a rodynamique 88 Atterrissage 89 Voler avec une aile mouill e 90 D col...

Page 70: ...elle volution de ce manuel ainsi que des informations com pl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit d...

Page 71: ...hoisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc c s sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le c...

Page 72: ...entes Ceci assure une grande stabilit et une parfaite tenue de cap Son pilotage te procurera ainsi en permanence d excellentes sensations de vol Un maniement doux et nuanc La moindre traction sur les...

Page 73: ...phases avec SPI L acc l rateur de l EPSILON 6 dispose d une d multiplication r glable qui permet d ajuster parfaitement la course et la pression de l acc l rateur la longueur des jambes En phase d acc...

Page 74: ...sp ciale per met d am liorer nettement la dur e de vie du tissu cet endroit parti culi rement sollicit Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuation de pierres de sable ou de n...

Page 75: ...ssances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orolo giques avant le vol Ses capacit s doivent c...

Page 76: ...r des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son la bel d homologation voir le chapitre Homologation R glage des commandes La longueur des c...

Page 77: ...d ascension escompt et le taux de chute Les positions indiqu es ne sont n anmoins valables qu en tenant compte d une seule valeur par position Cela signifie qu il faut lors du choix de la position de...

Page 78: ...scension escompt de 0 6 m s d apr s le vario ou d un taux de chute de 1 6 m s d apr s le vario adopter la position 30 Si au moins deux des valeurs cit es ici apparaissent en m me temps on peut alors a...

Page 79: ...nsion en vol acc l r Info pratique m me si intuitivement on pense qu un vent contraire de 15 20 km h a une influence tr s n gative un taux de chute important d s 2 m s alt re relativement plus les per...

Page 80: ...e en d pla ant le n ud vers le bas le passage du triple au double d veloppement intervient plus t t ce qui augmente la pression et raccourci la course de l acc l rateur Si on d place le n ud vers le h...

Page 81: ...n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me Fourchettes de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y fig...

Page 82: ...la position correcte qui permet l aile de d ployer pr cis ment son profil Il est bon de toujours taler son aile l g rement courb e afin qu elle se remplisse correctement partir du milieu Conseil posit...

Page 83: ...einant l g rement on obtient le taux de chute minimum Par vent de face ou vent arri re on peut am liorer la finesse de l aile en utilisant le syst me d acc l ration de mani re ad quate Dans ce domaine...

Page 84: ...dommag e il est possible de piloter l EPSILON 6 aux l vateurs arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r l EPSILON 6 reste extraordinairement sta ble Les fermetures peuvent cependant tre plus nergique...

Page 85: ...s ouvre nouveau sans intervention du pilote Lors de fermetures asym triques en vol acc l r la r action est plus dynamique cause de l action plus importante des diverses forces sur une aile volant plu...

Page 86: ...l aile ne se rouvre pas de lui m me Tu peux faciliter la r ouverture gr ce une br ve impulsion en tirant sur les freins jusqu tendre les bras puis en les rel chant en l espace d une seconde Descente...

Page 87: ...ns du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifu ge augmentent La r action de l aile s effectue en deux phases principales elle commence par tourner plat ava...

Page 88: ...lt s particuli res avec l EPSILON 6 D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille Lorsque tu recentres un virage serr avec une EPSILON 6 l augmentation de la pression dans les co...

Page 89: ...eillons de remonter imm diatement les deux commandes de freins Phase parachutale Nous n avons pas pu constater que l EPSILON 6 entre spontan ment en phase parachutale stable L aile peut cependant tre...

Page 90: ...ne limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ce faisant le coefficient de portance maximum atteignable diminue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la limite de poids inf rieu...

Page 91: ...effectu es de mani re correcte l EPSILON 6 permet d effectuer des figures telles que wing overs SAT h licopt re et spirale asym trique Il faut savoir que de telles man uvres repr sentent une charge pl...

Page 92: ...grand soin Ensuite on value l tat g n ral de l aile qui est consign dans un proc s verbal de test Tu trouveras Maintenance dur e d utilisation et r parations Pliage L aile doit tre pli e caisson par c...

Page 93: ...rous dans le tissu l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant u...

Page 94: ...80 70 95 85 110 100 130 Poids de l aile kg 5 9 6 35 6 7 7 2 Caissons 51 Nombre d l vateurs 4 1 Longueur des l vateurs cm 44 46 48 50 Longueur max des suspentes l vateurs cm 671 9 713 3 741 0 773 4 D...

Page 95: ...kytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 g m2 Extrados et intrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 g m2 Profils principaux New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Profils secondaires New...

Page 96: ...vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr mes provoqu es en air calme Lors du d veloppement d une aile...

Page 97: ...97...

Page 98: ...ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans partir de la date d achat du produit ADVANCE Service Centre ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complet...

Page 99: ...exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Chaque aile ADVANCE est livr e avec sa carte de garantie Afin que tu...

Page 100: ...100 Bauteile Parts Description Winglet Klett ffnung Velcro openings Velcro de nettoyage Zugb nder Longitudinal straps Bandes de compression entre les profils Ring Raff System Zellen Cells Caissons...

Page 101: ...101 Leinenplan Line diagram Plan de suspentage EPSILON 6 23 26 28 31...

Page 102: ...es avec Quick Snap Umlenkrollen Beschleuniger Pulley speed system Poulie de renvoi acc l rateur Brummelhacken Quick link Attaches rapides Magnetclips Magnetic clips Fixations magn tiques Wirbel Swivel...

Page 103: ...103 Palstek Knoten Bowline knot N ud de chaise...

Page 104: ...104...

Page 105: ...maintenance Gleitschirm Paraglider EPSILON 6 Gr sse Size Taille 23 26 28 31 Seriennummer Serial number Num ro de s rie Eingeflogen am First flight Premier vol Unterschrift Signature Signature Stempel...

Page 106: ...n Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet 2 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signatu...

Page 107: ...Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet 4 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Beme...

Page 108: ...Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet 6 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Beme...

Page 109: ...ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun...

Page 110: ...e of purchase Date d achat Wiederverk ufer Dealer Revendeur K ufer Owner Propri taire Name Name Nom Adresse Address Adresse PLZ Ort ZIP City NPA Ville Telefon Phone T l phone e mail Startgewicht Take...

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Page 112: ...112 w w w advance ch info advance ch fon 41 33 225 70 10 fa x 41 33 225 70 11 advance thun ag seestrasse 14 ch 3602 thun...