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Livraison
Avant la livraison, chaque aile ADVANCE doit faire l’objet d’un vol
d’essai par le revendeur qui en vérifiera les réglages de base. Ensuite,
le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fixée sur la
cloison au centre de l’aile. Cette inscription ainsi que la carte de ga-
rantie, dûment complétée et renvoyée à ADVANCE, assurent que les
défauts imputables à une erreur de fabrication sont couverts par la
garantie ADVANCE (voir sous Garantie dans le chapitre « Service »).
Le contenu de la livraison d’une EPSILON 6 comprend un sac à dos,
une sangle et un sac de compression, un kit de réparation, un accé-
lérateur à pieds et un manuel d’utilisation avec carte de garantie et
cahier de service.
Réglage de base
A la livraison, le calage d’origine de l’EPSILON 6 est considéré com-
me le meilleur par l’équipe de test ADVANCE. C’est dans cet état que
l’aile a reçu son label d’homologation. Toute modification ou manipu-
lation effectuée sur l’aile par son propriétaire, comme par exemple la
modification de la longueur des suspentes ou la fixation d’autres élé-
vateurs ou maillons d’attache entraîne, pour l’aile, la perte de son la-
bel d’homologation (voir le chapitre « Homologation »).
Réglage des commandes
La longueur des commandes est réglée en usine de manière à ce
qu’il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre (commandes relâ-
chées) et la position active (les commandes commencent à agir). Il
n’y a en principe pas de raison de changer ce réglage. Grâce à ce
jeu, le bord de fuite est dépourvu de plis lorsque les commandes
sont entièrement lâchées et n’est pas freiné en vol totalement accé-
léré.
Si un nouveau réglage de la longueur des commandes s’avère né-
cessaire, nous recommandons un nœud de chaise pour la fixation
des poignées de commande. Voir l’illustration en annexe, page 103.
Système d’accélération avec SPI
L’EPSILON 6 dispose d’un système d’accélération avec Speed-
Performance-Indicator (SPI) qui indique trois positions au dos de
l’élévateur. Grâce au repère rouge, la position de l’accélérateur peut
être ajustée précisément selon la situation.
En effet, un planer optimal entre deux pompes thermiques exige
une vitesse adaptée en permanence au vent contraire, au taux
d’ascension escompté et au vent descendant.
Mise en service de l’aile
Summary of Contents for Epsilon 6
Page 1: ...1 Betriebshandbuch User manual Manuel d utilisation EPSILON6...
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Page 101: ...101 Leinenplan Line diagram Plan de suspentage EPSILON 6 23 26 28 31...
Page 103: ...103 Palstek Knoten Bowline knot N ud de chaise...
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Page 109: ...ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun...
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