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Virages
L’EPSILON 6 dispose d’un débattement aux commandes court et
précis. Elle réagit de manière très directe, progressive et proportion-
nellement à l’amplitude des gestes. Un déplacement du poids per-
met d’apporter un bon complément à la commande. L’inclinaison
peut être accentuée, stabilisée ou réduite à tout moments en agis-
sant sur les commandes.
En vol thermique, choisis l’inclinaison voulue et le rayon correspon-
dant, et essaye de laisser l’aile tourner uniformément dans cette posi-
tion. La commande du frein extérieur permet de stabiliser le bout de
l’aile et surtout de contrôler la vitesse autour de l’axe vertical.
Une sellette ajustée au comportement de vol de l’EPSILON 6 te sou-
tient dans l’amorce et la stabilisation d’une telle rotation la plus régu-
lière possible. Voir aussi le chapitre « Sellettes appropriées » à ce
sujet.
Conseil : si les commandes ne sont plus opérationnelles
(suspente ou poignée endommagée), il est possible de
piloter l’EPSILON 6 aux élévateurs arrières (D).
Vol accéléré
Même en vol accéléré, l’EPSILON 6 reste extraordinairement sta-
ble. Les fermetures peuvent cependant être plus énergiques lorsque
la vitesse est plus élevée. En effet, l’action des diverses forces est
plus importante sur une aile proche de sa vitesse maximum, puisque
l’angle d’incidence est réduit (voir aussi le chapitre « Fermetures »).
Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par
relâcher complètement l’accélérateur avant d’effectuer les actions
aux commandes nécessaires pour stabiliser l’aile. La grande stabilité
de l’EPSILON 6 permet de traverser une zone d’air légèrement turbu-
lente en vol accéléré. Dans ce contexte, il faut toutefois accélérer ac-
tivement, ce qui équivaut à une adaptation de l’angle d’incidence au
moyen de l’accélérateur au lieu des commandes :
•
lors d’une augmentation de l’angle d’incidence (p. ex. re-
dressement de l’aile dans un thermique), on appuie plus fort
sur l’accélérateur durant un bref instant
•
lors d’une réduction de l’angle d’incidence (p. ex. abattée de
l’aile), on relâche l’accélérateur
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