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Attention : lorsque tu freines pour te poser, tu réduis la vites-
se de l’aile et augmente son taux de chute. En revanche, elle
est alors beaucoup moins manœuvrable.
Attention : voler moins vite que la vitesse minimum de l’aile
provoque un décrochage. C’est à éviter impérativement lors
d’une repose au sommet ou en approche finale.
Attention : ne laisse jamais ton aile retomber vers l’avant sur
le bord d’attaque. La surpression ainsi créée à l’intérieur peut
provoquer des déchirures sur les parois cellulaires et endom-
mager le bord d’attaque.
Voler avec une aile mouillée
En volant avec une aile mouillée, on court le risque d’un décrocha-
ge parachutal. Souvent le décrochage parachutal est la consé-
quence d’une combinaison de plusieurs facteurs. D’une part, le poids
d’une aile mouillée augmente. En raison du poids supérieur, l’angle
d’incidence est plus grand, ce qui par principe conduit l’aile aux li-
mites du décrochage parachutal. D’autre part, les gouttes d’eau sur
l’aile ont un impact négatif sur la zone limite laminaire dans le secteur
du bord d’attaque. Ce faisant, le coefficient de portance maximum
atteignable diminue sensiblement. Si, ajouté à cela, on pilote l’aile
mouillée à la limite de poids inférieure, ceci entraîne une nouvelle,
légère augmentation de l’angle d’incidence ainsi qu’une vitesse de vol
plus faible en raison d’une charge alaire réduite.
Afin de prévenir le danger de décrochage parachutal avec une ai-
le détrempée, l’aile devrait être freinée le moins possible et il ne faut
en aucun cas faire les oreilles dans cette situation. Une autre mesure
préventive consiste à accélérer légèrement (entre 25 et 40%). Toutes
ces mesures ont pour effet un angle d’incidence plus faible.
Si l’aile mouillée se retrouvait en phase parachutale, il faut l’en sortir
exclusivement en augmentant la vitesse à l’aide de l’accélérateur. Voir
aussi le chapitre « Phase parachutale ».
Décollage au treuil
Comme l’EPSILON 6 décolle de manière fiable même sans vent, elle
convient pour le décollage au treuil.
Le décollage au treuil n’est autorisé que si:
•
le pilote bénéficie d’une formation au décollage au treuil (Alle-
magne seul./DHV) ;
•
on utilise un treuil dont le certificat d’exploitation inclut le
tractage de parapentes ;
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