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standes rät ADVANCE beim OMEGA 7 davon ab, die Ohren mit zwei
Leinen anzulegen.
Achtung: Fliege keine Steilspiralen oder starke Richtungswechsel mit
angelegten Ohren; die erhöhte Belastung auf eine geringe Anzahl
Leinen kann zu Materialschäden führen.
B-Stall
Das gesamte Material und das Profi l des Gleitschirmes werden beim
B-Stall extrem beansprucht. Wir empfehlen deshalb den B-Stall nicht
zu fl iegen, obwohl dieses Manöver mit dem OMEGA 7 keine beson-
deren Schwierigkeiten bereitet.
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss (Vrille)
Der OMEGA 7 zeigt dir aufgrund des ansteigenden Steuerdruckes im
Kurvenfl ug die Gefahr eines einseitigen Strömungsabrisses an. Soll-
test du den Gleitschirm trotzdem abreissen, spürst du anschliessend
ein markantes Nachlassen des Steuerdruckes auf der Kurveninnen-
seite. In dieser Situation muss die Steuerleine sofort vollständig frei-
gegeben werden, damit der OMEGA 7 wieder selbständig in den
Normalfl ug übergehen kann.
Das Fliegen einer Vrille wird nicht empfohlen, obwohl dieses Manöver
mit dem OMEGA 7 keine besonderen Schwierigkeiten bereitet.
Fullstall
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmet-
risches Durchziehen beider Steuerleinen. Dabei verringert sich die
Vorwärtsgeschwindigkeit. Der Fahrtwind und die Windgeräusche
nehmen ab. Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht
der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackfl ugphase über. Durch wei-
teres Ziehen der Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend voll-
ständig ab, und der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall.
Bei der Ausleitung muss die Kalotte über die gesamte Spannweite
vorgefüllt werden. Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam los-
gelassen und erst nach dem Vorfüllen komplett freigegeben. Wird die
Kalotte nicht genügend vorgefüllt, ist es möglich, dass sich die Flüge-
lenden verhängen. Bei Verhängern ist es wichtig, den OMEGA 7 mit
dosiertem Bremseinsatz auf Kurs zu halten und den Verhänger durch
Herunterziehen der Stabiloleine zu lösen. Der OMEGA 7 verfügt über
eine für diese Gleitschirmkategorie geringe Vorschiesstendenz. Es
konnte kein stabiler Sackfl ug festgestellt werden. Siehe dazu auch
Kapitel «Fliegen mit nassem Gleitschirm».
Handbuch OMEGA 7.indd 21
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Summary of Contents for Omega 7
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