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Fermetures
Fermeture asymétrique de l’aile
L’OMEGA 7 convainc par son profi l très tendu et stable. Avec un sty-
le de vol actif, les fermetures peuvent être presque entièrement évi-
tées en conditions de vol normales. Si une fermeture asymétrique de
l’aile se produit tout de même en vol non accéléré, elle réagit aux fer-
metures supérieures à 50% par un virage modéré. Lors de fermetu-
res asymétriques en vol accéléré, elle réagit plus impulsivement en
raison des forces plus importantes à vitesse plus élevée. Le compor-
tement de rotation est plus dynamique et requiert une réaction rapi-
de du pilote.
En cas de fermeture asymétrique, il faut en principe maintenir le cap
moyennant un contre-freinage dosé et réalimenter la partie fermée
par un pompage adapté. Ceci accélère la réouverture de l’aile. Les
actions de commande du côté ouvert doivent être effectuées avec
mesure afi n d’éviter un décrochage.
Des wing-over dont l’exécution n’est pas propre peuvent provoquer
un enroulement latéral des plumes, ce qui peut entraîner un emmê-
lement. De petites cravates peuvent causer d’importantes rotations
en raison de la résistance accrue à l’air. Dans ce cas, commence par
empêcher une augmentation rapide de la vitesse de rotation par un
contre-freinage dosé. Ouvre ensuite l’extrémité emmêlée de l’aile à
l’aide de la suspente de stabilo.
Fermeture symétrique (fermeture frontale)
Suite à la fermeture spontanée ou provoquée du bord d’attaque via
les élévateurs A, il y a décrochage aérodynamique au niveau du pro-
fi l, et l’aile bascule vers l’arrière. Avec un temps de retard, l’effet
pendulaire ramène le pilote. Les actions sur l’aile sont légèrement
retardées. Suite à d’importantes fermetures, il est possible qu’au mo-
ment de la réouverture, les extrémités de l’aile ne soient pas enco-
re entièrement ouvertes. La réouverture ne doit être provoquée que
par des actions de commande modérées, car on court alors le risque
d’un décrochage aérodynamique complet.
Descente rapide
Pour une descente rapide et effi cace, l’équipe de test ADVANCE te
recommande, selon la situation, une spirale engagée ou la manœu-
vre des oreilles, dans ce cas avec ou sans accélérateur. Tu devrais
t’exercer de temps en temps aux descentes rapides en air calme -
afi n qu’une situation critique ne se transforme pas en urgence.
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