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déconseille de provoquer les oreilles à l’aide de deux suspentes sur
l’OMEGA 7.
Attention : n’exécute pas de spirales engagées ou de changements
de direction marqués avec les oreilles. La contrainte plus élevée sur
un nombre restreint de suspentes peut provoquer des dommages
matériels.
Décrochage aux B
Lors du décrochage aux B, l’ensemble du matériel et le profi l de l’aile
subissent d’importantes contraintes. Nous recommandons dès lors
de ne pas effectuer de décrochage aux B, bien que cette manœuvre
ne présente pas de diffi cultés particulières avec l’OMEGA 7.
Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral (vrille)
L’OMEGA 7 t’indique le danger d’un décrochage aérodynamique uni-
latéral par un durcissement des commandes dans les virages. Si l’aile
devait tout de même décrocher, tu ressens ensuite un relâchement
marqué de la pression aux commandes sur le côté intérieur du vira-
ge. Dans cette situation, la commande doit être immédiatement et
complètement relâchée afi n que l’OMEGA 7 puisse repasser en vol
normal de manière autonome.
L’exécution volontaire d’une vrille n’est pas recommandée, bien que
cette manœuvre ne présente pas de diffi cultés particulières avec
l’OMEGA 7.
Décrochage
L’amorce d’un décrochage est effectué par un tirage symétrique pro-
gressif des deux commandes. La vitesse de l’aile diminue, ainsi que
le vent et les bruits du vent. Lorsque la vitesse minimale a été attein-
te, l’aile passe d’abord brièvement en phase parachutale. En continu-
ant à agir sur les commandes, on obtient fi nalement le décrochage
complet et l’aile bascule vers l’arrière.
Pour stopper cette manœuvre, l’aile doit être pré-remplie sur tou-
te son envergure. Pour ce faire, on relâche tout d’abord lentement
les commandes. Ce n’est que lorsque le pré-remplissage a été ef-
fectué qu’on les lâche entièrement. Si l’aile n’est pas suffi samment
pré-remplie, il est possible que les extrémités s’emmêlent. En cas
d’emmêlement, il est important de maintenir le cap par un freina-
ge dosé et de procéder au démêlage en tirant la suspente du stabi-
lo. L’OMEGA 7 présente une faible tendance au dépassement pour
une aile de cette catégorie. Un vol parachutal stable n’a pas pu être
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