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dans la spirale, c’est-à-dire qu’elle bascule sur le nez en prenant de
la vitesse. Afi n d’éviter une spirale engagée stable, il faut, pendant la
manœuvre et à partir d’une position neutre dans la sellette, céder à la
force centrifuge.
Pour sortir de la spirale, tu dois relâcher progressivement la com-
mande de frein intérieure au virage. Le poids du corps est également
légèrement déplacé vers l’extérieur du virage. Lorsque la spirale pro-
voque une perte d’altitude importante et une grande vitesse de ro-
tation, il est indispensable de relâcher progressivement la comman-
de. Tu peux ainsi empêcher que l’aile ne se cabre avant de replonger
vers l’avant. Lorsque tu sors de la spirale, veille à avoir une altitu-
de suffi sante par rapport au sol. Il faut généralement le même temps
pour sortir de la spirale que pour y entrer, mais le taux de chute est
plus élevé !
Attention : lorsque tu déplaces activement le poids de ton
corps à l’intérieur du virage, la vitesse augmente. Cela peut
entrainer ou accélérer une rotation stable. Dans ce cas, il faut
sortir de la spirale en freinant activement du côté opposé tout
en déplaçant le poids du corps vers l’extérieur.
Attention : la SIGMA 7 est certifi ée pour les sellettes de type
GH (sans croisillons rigides). Les sellettes de type GX (avec
croisillons actifs) ou celles qui ont un point d’attache très bas
peuvent modifi er radicalement le comportement de l’aile en
spirale (voir à ce sujet le chapitre « Des sellettes appropriées »).
Attention : n’effectue pas de spirale engagée ou de chan-
gement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles.
L’augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus-
pentes peut endommager le matériel.
Décrochage aux B ou C
Lors du décrochage aux B ou C, l’ensemble du matériel et le profi l de
l’aile subissent d’importantes contraintes. Nous recommandons dès
lors de ne pas effectuer de décrochage aux B ou C, bien que cette
manœuvre ne présente pas de diffi cultés particulières avec la
SIGMA 7.
Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral (vrille)
Lorsque tu recentres un virage serré avec une SIGMA 7, l’augmen-ta-
tion de la pression dans les commandes t’indique suffi samment tôt et
de façon claire un risque de décrochage. Si tu provoques néanmoins
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