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Remarques sur la sécurité
Indications générales concernant la pratique du parapente
Pour pratiquer le vol en parapente, il est obligatoire d’être au bénéfice
d’une formation correspondante et de connaissances approfondies
en la matière ainsi que des assurances et licences requises. Un pilote
doit être en mesure d’évaluer correctement les conditions météorolo-
giques avant le vol. Ses capacités doivent correspondre aux exigen-
ces de l’aile choisie.
Le port d’un casque ainsi que de chaussures et de vêtements appro-
priés, de même que l’emport d’un parachute de secours sont impé-
ratifs. Avant chaque vol, l’ensemble du matériel doit être examiné afin
de déceler d’éventuels dommages et de vérifier son aptitude au vol. Il
faut également passer en revue une liste de contrôles de départ.
Chaque pilote assume seul la responsabilité d’un vol en parapente. Ni
le fabricant ni le vendeur de l’équipement ne peuvent garantir la sé-
curité du pilote ni être tenus pour responsables en cas d’accident.
Compte tenu de leur mode de construction, les sellettes et les pa-
rachutes de secours pour parapente ne sont absolument pas faits
pour un usage en chute libre. Les parachutes de secours et les mail-
lons de fixation des sellettes ne sont pas adaptés au choc d’une tel-
le ouverture car ils ne sont pas équipés d’un absorbeur de choc
adéquat.
Tous les réglages de la sellette doivent être effectués avant le vol.
Une sellette correctement réglée assure largement un bon fonction-
nement ainsi que sécurité et confort de vol.
Lors d’un stage SIV, il est à noter qu’en cas d’amerrissage, la mousse
dorsale de protection peut agir comme un flotteur et retourner le pi-
lote face à l’eau. En cas de séjour prolongé dans l’eau, la mousse ris-
que également d’absorber de l’eau et de tirer le pilote vers le fond.
La protection anti choc qui se trouve dans la partie dorsale de la sel-
lette, définie comme protection mousse à double compartiment dans
ce manuel, ne constitue pas une protection complète et absolue con-
tre les blessures. Elle est simplement destinée à amortir les impacts
et à réduire ainsi les blessures qui pourraient résulter d’une chute à
faible altitude lors d’un décollage ou d’un atterrissage raté.
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