AE Nitro TC3 RTR, Instruction Manual

FINAL ADJUSTMENTS

     Make these adjustments before racing

30

ADJUSTING CAMBER

To set the camber we recommend using

our supplied #1719 camber/rear toe-in gauge.

When adjusting camber you need to have the

car ready to run with no body.

1.

  Set your car on a flat surface.

2.

  When using the camber / rear toe gauge,

make sure that the number you want to set it at

is down at the bottom of the tire. The gauge

has 1°, 2°, and 3° notations marked on it.

Find the 2° and push it against the tire at the

bottom.

Use your 5/64” Allen wrench to adjust the

upper pivot ball to get 2°. We recommend 2°

for most conditions.

#1719  camber/rear  toe-

in  gauge

CHECKING REAR TOE-IN

We recommended for you to start with 2°

of rear toe-in, which is the default setup in the

manual. To check or change rear toe-in use the

supplied #1719 camber / rear toe-in gauge.

1. 

Stand your car up vertically on the rear arm

mount.

2.

 When using the camber/rear toe gauge,

make sure that the number you want to set it at

is down at the bottom of the tire. The gauge

has 1°, 2°, and 3° notations marked on it. Find

the 2° and push it against the tire at the bottom.

3. 

Use your supplied

#6956 molded

turnbuckle wrench

to adjust the rear

turnbuckle to get the

degrees you want.

ADJUSTING RIDE HEIGHT

The collars on the bodies can easily adjust

the ride height.  Use the supplied #1719 track

width/ride height tool. The ride height tool will

set your car at 5.5mm high.

1. 

When adjusting the ride height, have the car

ready to run with no body.

2. 

Set the car on a flat surface.

3. 

Slide the height gauge underneath the rear of

the chassis, as shown, until the gauge just

touches the chassis. To get a better measure-

ment on the chassis, you might need to slide

the gauge in the corner of the car. Check both

corners of the rear.

4. 

Slide the gauge underneath the front of the

car. Check both corners of the front.

#1719 track width/ride height tool

CHECK RADIO / LINKAGE

SETUP

CAUTION: 

Always turn your transmitter

on first 

and 

off last.

 Remember this rule. If

you start your car before turning on your

transmitter then you may lose control of the car

and damage the engine quickly.

Test the following radio functions without

the engine started. These following steps will

help you understand the operation of your

transmitter.

1.

 Turn on the transmitter.

2. 

Turn the car receiver battery pack switch on.

Both the steering servo and throttle servo

should move to their respective neutral

settings.

3.

 Turn the steering wheel on the transmitter

left and right. The front wheels should turn left

and right, then go to a perfectly straight-ahead

position when the wheel is released. If they’re a

little off, set the steering with your steering trim.

See your radio instruction manual for this

setting.

4.

 Pull the throttle trigger, which should open

the carburetor on your engine.

5.

 Push the trigger forward, which should

activate the brakes.

Hold the throttle open and roll the car over the

ground. The car should roll freely. While it is

rolling, push on the brakes. The car should

come to a stop. If these steps do not produce

these results refer to the linkage assembly

setup in this manual.

stand the car up vertically

ADD AIR FILTER

NEVER run your touring car without an air

filter. The filter is essential for keeping the dirt

out of the engine. Refer to your engine manual

for the recommended air filter for your

engine. If you use a foam filter, use

Associated’s  #7710  foam  filter  treatment.

BODY

This kit accepts most 200mm touring car

bodies. See body manufacturer’s instructions

on trimming and painting the body.

air filter