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I
T
7. POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI
Richiedere l’ausilio di un elettricista qualificato per interventi su componenti elettrici (cavi, motore, pressostato, quadro elettrico etc.).
Anomalia
Causa
Intervento
Perdita di aria dalla valvola del pressostato.
Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia sulla
battuta di tenuta non svolge correttamente la
sua funzione.
Svitare la testa esagonale della valvola di
ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma
speciale (sostituire se usurato). Rimontare e
serrare con cura (
figg. 15a-15b
).
Rubinetto spurgo della condensa aperto.
Chiudere il rubinetto spurgo della condensa.
Tubetto rilsan non innestato correttamente sul
pressostato.
Innestare correttamente il tubo rilsan all’interno
del pressostato (
fig. 16
).
Diminuzione di rendimento, avviamenti
frequenti. Bassi valori di pressione.
Consumi eccessivi.
Ridurre richieste di aria compressa.
Perdite dai giunti e/o tubazioni.
Sostituire guarnizioni.
Intasamento del filtro di aspirazione.
Pulire/sostituire il filtro di aspirazione
(
figg. 11a-11b-11c-11d
).
Slittamento cinghia.
Controllare la tensione delle cinghie (
fig. 14
).
Il motore e/o il compressore scaldano
irregolarmente.
Aerazione insufficiente.
Migliorare ambiente.
Intasamento dei passaggi d’aria.
Verificare ed eventualmente pulire il filtro aria.
Lubrificazione scarsa.
Rabboccare o sostituire olio (
figg. 17a-17b-
17c
).
Il compressore dopo un tentativo di avvio si
arresta per intervento della protezione termica a
causa di alto sforzo del motore.
Avvio con testa del compressore carica.
Scaricare testa del compressore agendo sul
pulsante del pressostato.
Bassa temperatura.
Migliorare condizioni ambientali.
Tensione insufficiente.
Controllare che la tensione di rete corrisponda a
quella di targa. Eliminare eventuali prolunghe.
Lubrificazione errata o insufficiente.
Verificare livello, rabboccare ed eventualmente
sostituire olio.
Elettrovalvola non efficiente.
Contattare il Centro Assistenza.
Il compressore durante la marcia si arresta
senza apparenti motivi.
Intervento della protezione termica del motore.
Verificare livello olio.
Versioni monofase monostadio:
intervenire sul pulsante del pressostato
riportandolo nella posizione spento (
fig. 1a
).
Riarmare protezione termica (
fig. 2
) e riavviare
(
fig. 1b
).
Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro
Assistenza.
Versioni con avviatore stella-triangolo:
intervenire sul pulsante del termico collocato
dentro la cassetta del quadro elettrico (
fig. 3c
) e
riavviare (
fig. 6d
).
Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro
Assistenza.
Altre versioni:
intervenire sul pulsante del pressostato
riportandolo nella posizione spento e
nuovamente su acceso (
figg. 1a-1b
).
Se l’inconveniente persiste, chiamare il Centro
Assistenza.
Guasto elettrico.
Contattare il Centro Assistenza.
Il compressore in marcia vibra ed il motore
emette un ronzio irregolare. Se si ferma, non
riparte, malgrado vi sia ronzio nel motore.
Motori monofase:
condensatore difettoso.
Fare sostituire il condensatore.
Motori trifase:
Manca una fase nel sistema trifase di
alimentazione per probabile interruzione di un
fusibile.
Verificare i fusibili all’interno del quadro elettrico
o della cassetta elettrica ed eventualmente
sostituire quelli danneggiati (
fig. 18
).
Anomala presenza di olio in rete.
Eccessivo livello di olio all’interno del gruppo.
Verificare livello olio.
Usura segmenti.
Contattare il Centro Assistenza.
Perdita di condensa dal rubinetto di spurgo.
Presenza di sporco/sabbia all’interno del
rubinetto.
Provvedere alla pulizia del rubinetto.
Qualsiasi altro intervento deve essere eseguito dai Centri di Assistenza autorizzati, richiedendo ricambi originali. Manomettere la macchina può
compromettere la sicurezza e comunque invalida la relativa garanzia.
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