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P
T
o botão do manóstato situado no compressor está na posição desligado “O”
(OFF) (
figs. 6a-6b-6c-6d
).
• Para as versões trifásicas, conectar a ficha a um quadro protegido por
fusíveis adequados.
• Para as versões equipadas com quadro eléctrico (centrais “Tandem” ou
interruptores de arranque estrela-triângulo), mandar executar a instalação
e as conexões (ao motor, ao manóstato e à electroválvula, se prevista) por
pessoal qualificado.
• Verificar o nível do óleo através do visor e, se necessário, atestar
desaparafusando a tampa de respiro (
figs. 7a-7b
).
• Nesta altura, o compressor está pronto para o uso.
• Premendo o interruptor do manóstato (ou o selector para as versões
com quadro eléctrico) (
figs. 6a-6b-6c-6d
), o compressor activa-se
bombeando ar e introduzindo-o no depósito através do tubo de distribuição.
Nas versões de dois estágios, o ar é aspirado na camisa do cilindro, chamada
de baixa pressão, e pré-comprimida. Em seguida, é introduzida, através do tubo
de recirculação, na camisa chamada de alta pressão e, depois, no depósito.
Este ciclo de trabalho permite alcançar pressões mais elevadas e dispor de
ar a 11 bar (15 bar para máquinas especiais).
• Alcançado o valor máxima da pressão de funcionamento (definido pelo
construtor em fase de ensaio), o compressor pára descarregando o ar em
excesso presente na cabeça e no tubo de distribuição através duma válvula
situada abaixo do manóstato (nas versões estrela-triângulo, através duma
electroválvula que intervém quando o motor pára).
• Isto permite a reactivação subsequente facilitada pela falta de pressão na cabeça.
Utilizando ar, o compressor reinicia automaticamente quando é alcançado o
valor de afinação inferior (2 bar aproximadamente entre superior e inferior).
•
É possível controlar a pressão presente no interior do depósito através da
leitura do manómetro fornecido (
fig. 4a-4b
).
• O compressor continua a funcionar com este ciclo em automático até quando
o interruptor do manóstato não é premido (ou do selector do quadro eléctrico,
figs. 6a-6b-6c-6d
),. Se se deseja utilizar novamente o compressor, aguardar
pelo menos 10 segundos depois da desactivação antes de ligá-lo de novo.
• Nas versões com quadro eléctrico, o manóstato deve estar sempre alinhado
com a posição LIGADO
I
(
ON
).
• Nas versões tandem, a central fornecida permite a utilização dum só dos dois
grupos de compressores (se se deseja, com uso alternado) ou de todos os
dois simultaneamente consoante as exigências. Neste último caso, o arranque
será ligeiramente diferenciado para evitar um consumo excessivo de corrente
durante o arranque (partida temporizada).
• Só os compressores com carro estão equipados com um redutor de pressão
(nas versões com pés fixos, está normalmente instalado na linha de utilização).
Movendo o botão com a torneira aberta (puxando-o para cima e rodando-o em
sentido horário para aumentar a pressão e anti-horário para diminuí-la,
fig.
8
) é possível regular a pressão do ar para optimizar o uso das ferramentas
pneumáticas. Quando tiver sido definido o valor desejado, empurrar o botão
para baixo para travá-lo.
• É possível verificar o valor definido através do manómetro (para as versões
em que este está instalado,
fig. 9
).
•
Verificar se o consumo de ar e a máxima pressão de exercício do utensílio
pneumático a utilizar é compatível com a pressão configurada no regulador
de pressão e com a quantidade de ar distribuída pelo compressor.
• No final do trabalho, parar a máquina, desconectar a ficha eléctrica e esvaziar
o depósito.
3. MANUTENÇÃO
• A duração da máquina está condicionada pela qualidade da manutenção.
•
ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, COMUTAR O MANÓSTATO PARA
A POSIÇÃO “OFF”, TIRAR A FICHA E ESVAZIAR COMPLETAMENTE O
DEPÓSITO.
• Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo os da cabeça do grupo)
(
fig. 10
).
O controlo deve ser feito antes da primeira partida do compressor e depois
da primeira utilização intensiva, para restabelecer o valor correcto do par de
fecho modificado após as dilatações térmicas.
TABELA 1 – FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA
Nm
Binário Mín.
Nm
Binário Máx.
Parafuso M6
9
11
Parafuso M8
22
27
Parafuso M10
45
55
Parafuso M12
76
93
Parafuso M14
121
148
• Limpar o filtro de aspiração consoante o ambiente e, em todo o caso, a cada
100 horas. Substituí-lo, se necessário (o filtro entupido causa um rendimento
menor, enquanto que, se não estiver eficiente, provoca um desgaste maior do
compressor,
figs. 11a-11b-11c-11d
).
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e,
posteriormente, a cada 300 horas. Controlar periodicamente o nível.
•
Usar óleo mineral
SAE 40
. (Para climas frios, é aconselhável
SAE 20
). Não
misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem variações de cor (brancacento
= presença de água; escuro = sobreaquecido), é aconselhável substituir
imediatamente o óleo.
• Apertar bem a tampa após o restabelecimento (
fig. 12
), certificando-se de que
não haja fugas durante o uso. Controlar semanalmente o nível do óleo para
assegurar ao longo do tempo a lubrificação correcta,
fig. 7a
.
• Periodicamente (ou no final do trabalho se durar mais que uma hora),
descarregar o líquido de condensação que se forma no interior do depósito
devido à humidade presente no ar (
figs. 13a-13b
). Isto para prevenir a corrosão
do depósito e não limitar a sua capacidade.
• Periodicamente, verificar a tensão das correias, que devem ter uma flexão (f)
de cerca de 1 cm (
fig. 14
).
TABELA 2 – INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
FUNÇÃO
APÓS AS
PRIMEIRAS
100 HORAS
A CADA 100
HORAS
A CADA 300
HORAS
Limpeza do filtro de
aspiração e/ou substituição
do elemento filtrador
•
Troca de óleo*
•
•
Torque parafusos do
cabeçote
Efectuar o controlo antes do primeiro arranque
do compresor
Saída Condensa do
reservatório
Periodicamente e ao concluir o turno de trabalho
Controle da tensão das
correias
Periodicamente
* Tanto o óleo usado, como a condensação DEVEM SER ELIMINADOS
respeitando as normas de protecção do ambiente e as leis em vigor.
4. ARMAZENAGEM
Retire a ficha da corrente, faça a sangria do aparelho e de todas as ferramentas
de ar comprimido ligadas ao aparelho. Desligue o compressor de modo a evitar
uma entrada em funcionamento indesejada.
5. ELIMINAÇÃO
O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais específicos
previstos pelas normas locais.
6. GARANTIA E REPARAÇÃO
Em caso de mercadoria defeituosa ou de necessidade de peças sobressalentes,
é preciso contactar o ponto de venda em que foi feita a aquisição.
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