Aerotec 290-20, Instruction Manual For Owner'S Use

37

S
E

omkopplaren  för  modeller  med  elskåp, 

fig. 6a-6b-6c-6d

)  startar 

kompressorn och pumpar in luft i luftbehållaren via matningsröret. 

För modeller i tvåstegsutförande sugs luften in i cylinderloppet, som kallas 

loppet för lågt tryck eller förkomprimering. Luften matas sedan in via 

återcirkuleringsröret, i loppet för högt tryck och sedan in i luftbehållaren. Denna 

arbetscykel medger att högre tryck kan nås och luft erhålls med ett tryck på 11 

bar (15 bar för specialmaskiner).

•  När värdet för max. drifttryck (inmatat av tillverkaren vid provkörningsfasen) 

nås stannar kompressorn och tömmer ut överbliven luft som finns i locket och 

i matningsröret via en ventil som sitter under tryckvakten (på modeller med 

stjärna/triangel töms överbliven luft ut via en magnetventil som aktiveras när 

motorn stängs av).

•  Detta  förenklar  nästföljande  start,  då  inget  tryck  förekommer  i  locket.  Vid 

användning av luft återstartar kompressorn automatiskt när det nedre 

kalibreringsvärdet  nås  (det  skiljer  cirka  2  bar  mellan  det  övre  och  nedre 

kalibreringsvärdet).

• 

Trycket i luftbehållaren kan kontrolleras med hjälp av den medföljande 

manometern (

fig. 4a-4b

).

• 

Kompressorn fortsätter automatiskt att fungera med denna cykel tills tryckvaktens 

strömbrytare trycks ned (eller när du vrider på elskåpets omkopplare, 

fig. 6a-6b-

6c-6d

). Om du vill starta kompressorn omedelbart efter att den har stängts av 

ska du vänta minst 10 sekunder innan du startar om den.

•  För modeller med elskåp ska tryckvakten alltid stå i läget TILLSLAGEN (

ON

).

• 

För modeller av typ tandem medger den medföljandes tyrenheten att endast 

en av de två kompressorenheterna används (de kan även användas växelvis), 

eller att båda vid behov används samtidigt. I det sistnämnda fallet är starten 

något förskjuten för att undvika en alltför stor spänningsförbrukning vid 

igångsättningen (tidsinställd start).

•  Endast kompressorer med hjul är försedda med en tryckregulator (på modeller 

med fasta fötter installeras normalt en tryck regulator på driftlinjen). Med hjälp 

av knoppen för kranen (dra den uppåt och vrid den medurs för att öka trycket 

och moturs för att minska trycket, 

fig. 8

) kan lufttrycket regleras för att optimera 

användningen av tryckluftsverktygen. När önskat värde har ställts in trycker du 

knoppen nedåt för att blockera den.

•  Det går att kontrollera det inställda värdet på manometern (för modeller som 

är försedda med sådan, 

fig. 9

).

• 

Kontrollera att luftförbruk och max driftstryck för verktyget stämmer med 

inställningen på tryckregulatorn och med kompressorns prestationer.

•  Stäng av maskinen, dra ur stickkontakten och töm luftbehållaren när arbetet 

har avslutats.

3.  UNDERHÅLL

• 

Maskinens livslängd är avhängig av hur noggrant underhållsingreppen utförs.

• 

INNAN NÅGOT INGREPP UTFÖRS SKA TRYCKVAKTEN STÄLLAS I LÄGE 

”OFF”, STICKKONTAKTEN DRAS UR OCH LUFTBEHÅLLAREN TÖMMAS 

FULLSTÄNDIGT.

•  Kontrollera att alla skruvar är åtdragna (i synnerhet skruvarna på enhetens 

lock) (

fig. 10

) innan kompressorn startas för första gången.

  Kontrollen ska göras innan kompressorn startas första gången och därefter 

när den för första gången ska användas intensivt, för att återställa det rätta 

stängningsmomentet som ändrats på grund av värmeutvidgningarna.

TABELL 1 – TILLDRAGNING TOPPLOCKSBULTAR

Min. 

åtdragningsmoment

Nm

Max. 

åtdragningsmoment

Nm

Bult M6

9

11

Bult M8

22

27

Bult M10

45

55

Bult M12

76

93

Bult M14

121

148

•  Rengör  insugsfiltret  regelbundet  beroende  på  omgivningsförhållandena 

och åtminstone var 100:e drifttimme. Byt ut filtret om det är nödvändigt (ett 

igensatt filter försämrar kapaciteten och ett ineffektivt filter påskyndar slitaget 

av kompressorn, 

fig. 11a-11b-11c-11d

).

• 

Byt ut oljan efter de första 100 drifttimmarna och sedan var 300:e drifttimme. 

Kontrollera regelbundet nivån.

• 

Använd mineralolja 

SAE 40

 (för kalla klimat rekommenderas 

SAE 20

). Olika 

oljekvaliteter får inte blandas. Vid färgförändringar på oljan (vitaktig = vatten i 

oljan, mörkaktig = oljan är överhettad) bör du omedelbart byta ut oljan.

•  Dra åt påfyllningspluggen (

fig. 12

) ordentligt och kontrollera att inget läckage 

förekommer under driften. Kontrollera oljenivån en gång i veckan för att garantera 

att smörjningen sker på ett korrekt sätt (

fig. 7a

).

•  Töm regelbundet (eller vid arbetets slut om det varar mer än en timme) ut 

kondensvätskan som bildas inuti luftbehållaren på grund av fukt som finns i 

luften (

fig. 13a-13b

). Detta görs för att förhindra rost i luftbehållaren och för 

att luftbehållarens kapacitet inte ska begränsas.

• 

Kontrollera regelbundet remmarnas spänning. Remmarna ska kunna tryckas 

ned (f) cirka 1 cm (

fig. 14

).

TABELL 2 – UNDERHÅLLSINTERVALL

FUNKTION

EFTER DE 

FÖRSTA 100 

DRIFTTIMMARNA

VAR 100:E 

DRIFTTIMME

VAR 300:E 

DRIFTTIMME

Rengöring insugsfilter och/

eller filterskifte

●

Oljebyte*

●

●

Tilldragning 

topplocksbultar

Kontrollera att alla skruvar är åtdragna (i synnerhet 

skruvarna på enhetens lock) innan kompressorn 

startas för första gången.

Avtappning kondens i 

tanken

Regelbundet och vid arbete slut

Kontroll av remspänning

Regelbundet

*  Både den förbrukade oljan och kondensvätskan MÅSTE AVFALLSHANTERAS 

i enlighet med gällande miljöskyddsföreskrifter och lagar.

4.  FÖRVARING

Dra  ut  stickkontakten,  avlufta  maskinen  och  alla  anslutna  tryckluftsdrivna 

verktyg. Ställ undan kompressorn så att den inte kan tas i drift av obehöriga 

personer.

5.  SKROTNING

Kompressorn skal skrotas enligt lokalt gällande föreskrifter.

6.  GARANTI OCH REPARATION

För trasiga delar eller vid behov av reservdelar kontakta det försäljningsställe 

där du köpt delarna.