ENTRETIEN
fig. 10
fig. 11
pompe jusqu’à ce que le niveau atteint le centre
du voyant
(figure 10). Après avoir refermé le
bouchon de chargement de l’huile, démarrer le
compresseur et le faire tourner pendant quelque
2 minutes; ensuite, arrêter le moteur et contrôler
le niveau de l’huile. Le cas échéant, remettre à
niveau jusqu’au centre du voyant.
DECHARGEMENT DE LA CONDENSATION
Effectuez l’opération de déchargement de la
condensation à la fin de chaque journée de
travail moyennant le robinet situé au-dessous
du réservoir
(figure 2). Nous vous conseillons
d’installer un déchargeur automatique de
condensation pour garantir que l’opération soit
effectuée réellement.
VANNE DE SECURITE
Contrôler le fonctionnement de cette vanne
toutes les 2000 heures. Arrêtez le compresseur
lorsqu’il atteint une pression de 6 ou 7 bar et tirer
avec force la bague de la vanne de sécurité C
sans s’approcher trop du visage. De l’air sous
pression sera déchargée. Si, en relâchant la
bague, la vanne se referme sans faire sortir de
l’air, ce composant est tout à fait efficace
(figure
11). Dans le cas contraire addresez-vous à un
technicien spécialisé pour le remplacement.
COURROIES TRAPEZOIDALES
La tension des courroies est réglée à l’usine. Au
cas où il y aurait des remplacements à faire, il
faut respecter l’alignement parfait des poulies
et la tendre de façon correcte.
Ajustez le pivot filtré (A) qui fera soulever ou
baisser le soubassement du moteur, offrant donc
la possibilité de régler la tension des courroies
(figure 12).
BRANCHEMENTS AU RESEAU
Contrôlez le serrage des bornes lors de la
première mise en marche et tous les six mois.
ENTRETIEN GENERAL
Nettoyez soigneusement l’appareil à l’air
comprimé en respectant les limites conseillées
avec une attention toute particulière pour les
organes de réglage et pour le moteur. Ôter les
accumulations éventuelles d’huile.
fig. 12
F
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