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FRANÇAIS
FR
Traduction de la notice originale
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1
GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les
étapes décrites sous le chapitre “3”.
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes
de sécurité apposées sur la machine.
Porter impérativement des lunettes de protection
ou une visière pendant l’utilisation, la
maintenance et les entretiens.
5.2
AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2. Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile. La dévisser et
la sortir du carter. Essuyer la jauge au moyen d’un
chiffon. Voir figures 11.
3. Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à fond.
4. La ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. Si le
niveau d’huile descend en dessous du repère « FULL »,
faire l’appoint.
Utiliser de l’huile SAE 5W30-10W40 portant le label
A.P.I service SF, SG ou SH.
Contenance du carter: 0,6 litre.
5. Remettre le bouchon du réservoir d’huile (11:F).
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la marque «
FULL » sous peine de surchauffe du moteur. Vidanger
l’huile en trop si le niveau dépasse le repère « FULL ».
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur.
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un
sol plat.
5.3
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex.
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur
composition, ils ont un impact réduit sur la nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans
des récipients spécialement conçus à cet effet.
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur,
et ne pas fumer pendant l’opération. Faire le plein
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne
jamais enlever le bouchon du réservoir ou
procéder au remplissage quand le moteur tourne
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé.
5.4
DÉMARRAGE DU MOTEUR (
SANS
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
, VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1. Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (N) et de la
fraise (O) soient débrayés.
2. Ouvrir l’arrivée de carburant (M).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (S) sur «ON ».
4. Mettre le choke (L) en position fermée.
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke
pour démarrer.
5. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (J) 2 ou 3 fois.
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur
le caoutchouc. Remarque : Ne pas utiliser la pompe
lorsque le moteur est chaud.
6. Tirer sur le lanceur jusqu’à sentir une résistance puis
lancer le moteur en tirant d’un coup sec.
7. Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusqu'à ce
qu'il soit totalement ouvert.
5.5
DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC DÉMAR-
REUR ÉLECTRIQUE) (AS 62), VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1. Brancher le câble d’alimentation à une rallonge mise à la
terre. Brancher ensuite la rallonge à une prise murale 220/
230 V avec prise de terre.
2. Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (N) et de la
fraise (O) soient débrayés.
3. Ouvrir l’arrivée de carburant (M).
4. Positionner l’interrupteur d’arrêt (S) sur «ON ».
5. Mettre le choke (L) en position fermée.
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke
pour démarrer.
6. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe (J) 2 ou 3 fois.
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur
le caoutchouc. Remarque : Ne pas utiliser la pompe
lorsque le moteur est chaud.
7. Démarrage du moteur :
A. Appuyer sur le starter pour démarrer.
B. Au démarrage du moteur, relâcher le bouton de
démarrage et ouvrir progressivement le choke.
C. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement
le choke et le rouvrir progressivement.
D. Commencer par débrancher la rallonge de la prise.
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Pour éviter d’endommager le démarreur
électrique, l’actionner pendant 5 secondes, puis patienter
5 secondes avant de répéter le cycle si nécessaire. Si le
moteur n’a pas démarré au bout de 10 essais, laisser le
démarreur refroidir pendant minimum 40 minutes avant
de tenter de le redémarrer. Si le moteur ne démarre
toujours pas, le confier à un centre de service agréé.
8. Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusqu'à ce
qu'il soit totalement ouvert.
