8.0.4 Charge ex terne
•
Lire le ma nuel d’u ti li sa tion du fa bri cant du char geur et en res -
pec ter les ins truc tions.
•
Avant de dé mar rer la charge, vé ri fier le ni veau d’é lec tro lyte et,
si né ces saire, re mettre à ni veau (Cf. point 8.0.5. " Entre tien ").
•
Ne re char ger la bat terie qu’à l’aide de char geurs à ré gu la tion
de ten sion et de même ten sion no mi nale conve na bles, si non
dé bran cher / dé mon ter la bat terie. Re com man da tion :
•
Cou rant de charge : 1/10 Ampè res de la ca pa ci té de la bat -
terie en Ah
•
Ten sion de charge : 14,4 V
•
Ne ja mais char ger des bat te ries ge lées ou des bat te ries à une
tem pé ra ture su pé rieure à 45 °C .
•
Bran cher le pôle po si tif (+) de la bat terie au ter mi nal po si tif du
char geur et le pôle né ga tif (-) de la bat terie au ter mi nal né ga tif
du char geur.
•
Ne dé mar rer le char geur qu ’a près avoir ter mi né le bran che -
ment de la bat terie.
•
A la fin de la charge, com men cer par cou per le char geur.
•
Si la tem pé ra ture de l’a cide dé passe les 55 °C , in ter rompre la
charge.
•
En cas d’é chauf fe ment de la bat terie ou de dé bor de ment d’a -
cide, ar rê ter la charge !
•
La bat terie est to ta le ment chargée lorsque,
•
avec des char geurs à ré gu la tion de ten sion le cou rant et la
ten sion ne va rient plus,
•
avec des char geurs à ré gu la tion de cou rant , la ten sion
n’aug mente plus pen dant 2 heu res, le char geur au to ma -
tique se coupe ou qu ’il passe en mode d’en tre tien (goutte à
goutte).
•
Lors de la charge, veil ler à une bonne cir cu la tion d’air (Cf. EN
50272 et fiche de la ZVEI).
8.0.5 Entre tien
•
Gar der propre et sec le des sus de la bat terie et ne le net toyer
qu’a vec un chif fon hu mide ou an tis ta tique.
•
Pro té ger les pô les et les bor nes de bran che ment contre la
cor ro sion (Comme dé crit au point 8.0.3).
•
Con trô ler le ni veau d’é lec tro lyte (marque in té rieure ou ex té -
rieure sur le boi tier, voir vé ri fier l’in di ca teur de ni veau op tique
du cou vercle).
•
EN cas de be soin, ajou ter de l’eau dé mi né ra lisée ou dis tillée
se lon la norme DIN IEC 60933-3 jus qu’au re père de ni veau
maxi mum d’a cide (ne ja mais ra jou ter d’a cide, de subs tan ces
étran gère ou de soi-di sant amé lio rants).
•
En cas de perte im por tante d’é lec tro lyte, se rendre dans un
ga rage.
•
Si la puis sance au dé mar rage s’a vère in suf fi sante, con trô ler
la bat terie et le cas échéant la re char ger (Cf. point 8.0.4).
8.0.6 Aide au dé mar rage
•
N’u ti li ser que des câ bles d’aide au dé mar rage ho mo lo gués
(se lon DIN 72 553 par exemple).
•
Res pec ter les ins truc tions du fa bri cant de câ bles d’aide au dé -
mar rage.
•
N’u ti li ser que des bat te ries de même ten sion no mi nale.
•
Cou per le mo teur du vé hi cule (1) d’as sis tance four nis seur.
•
Rac cor dez le câ ble de dé mar ra ge au pôle po si tif (+) de la bat -
te rie
de se cours et au point de conn ex ion tiers (+)
de la
pla que vi bran te.
•
Ne bran chez qu'en suite le câble de dé mar rage au pôle né ga tif
(-) de la bat terie de se cours
et à un point de masse stable et
dé nu dé de la plaque vi brante
(n'u ti li sez pas le pôle né ga tif
de la bat terie du re ce veur comme point de rac cor de ment)..
•
Dé mar rer le vé hi cule ré cep teur (as sis té) (2).
•
Si le 1er es sai de dé mar rage rate, on pour ra, AVANT de pro -
cé der à un 2ème es sai de dé mar rage, dé mar rer le vé hi cule
as sis tant.
•
Dé bran cher le câble de dé mar rage dans l’ordre in verse.
8. Bat te rie
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