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10. MANTENIMIENTO
10.1 NOTAS PARA EL RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO
Para un correcto mantenimiento hay que efectuar periódicamente los controles siguientes según lo indicado en el
cuaderno de mantenimiento suministrado por el instalador.
Anualmente:
1
. Limpiar y lubricar las guías del glifo, el cojinete de rodillos y el tirante del muelle;
2
. Controlar y apretar a fondo los bulones de anclaje del grupo y de los soportes.
Informaciones
El mantenimiento debe efectuarlo solamente personal cualifi cado o un centro de asistencia autorizado.
Atención
!
Antes de efectuar el mantenimiento desconectar la red de alimentación por medio del interruptor diferencial de la
instalación.
11. ELIMINACIÓN
En el caso de eliminación del equipo hay que seguir la secuencia inversa descrita para el montaje.
Antes de cualquier operación asegurarse de que todo el circuito eléctrico de la barrera esté frío abriendo para ello
el interruptor general de la línea y controlando que no pase corriente en la regleta de bornes con los instrumentos
adecuados.
Eliminar el material que ha llegado al fi nal de su vida operativa siguiendo lo dictado por las normas vigentes.
12. RIESGOS RESIDUALES
En el caso de maniobras de emergencia:
• RIESGO DE EXPULSIÓN de la manivela de regulación.
Cuando se efectúa una maniobra manual de la barrera debe utilizarse la manivela (suministrada) para mover
todo el motorreductor.
Al restablecer el funcionamiento normal, si la manivela no se ha sacado, ésta podría expulsarse con violencia debido
al movimiento rotatorio del motor. Al objeto de preservar la seguridad de las personas, no deben efectuarse maniobras
eléctricas sin haber montado el panel de inspección lateral: este dispositivo limita el riesgo a los órganos mecánicos
de la barrera.
En el caso de maniobras manuales se aconseja prestar la máxima atención y SIEMPRE SACAR LA MANIVELA
ANTES DE CERRAR EL PANEL LATERAL
.
En el caso de mantenimiento:
• RIESGO DE DESENGANCHE DEL MUELLE de compensación cuando la barra se halla en la posición de cierre.
Cuando la barra está bajada, el muelle de compensación está cargado y queda comprimido entre la estructura de la
barrera y su tuerca de regulación. En esta posición, intentar regular o sacar el grupo compensador podría provocar un
violento desenganche del muelle que podría dañar a personas o cosas.
En el caso de operaciones de calibración del muelle se aconseja COLOCAR LA BARRERA EN LA POSICIÓN DE
APERTURA
(véanse puntos
10 y 11 del parágrafo “Puesta a punto”
)
.
• RIESGO de aplastamiento debido a las partes mecánicas en movimiento.
El grupo motorreductor que acciona la barrera está formado por varios órganos mecánicos que, en movimiento, pueden
enganchar, arrastrar o aplastar objetos y prendas y provocar traumas y lesiones.
Se aconseja
PRESTAR LA MÁXIMA ATENCIÓN DURANTE CUALQUIER MANIOBRA (MANUALES INCLUSIVE) Y
EVITAR EL USO DE LA BARRERA SIN LA TAPA SUPERIOR DE PROTECCIÓN
.
• RIESGO de presencia de tensión eléctrica peligrosa.
Dentro del cuerpo central de la barrera se halla un circuito de mando que puede presentar un potencial eléctrico peligroso.
Todas las partes activas están separadas de forma adecuada pero e necesario
PRESTAR LA MÁXIMA ATENCIÓN,
ABRIR EL INTERRUPTOR GENERAL Y CONTROLAR CON LOS INSTRUMENTOS ADECUADOS LA AUSENCIA
EFECTIVA DE TENSIÓN DENTRO DE LOS CIRCUITOS ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER OPERACIÓN
.
Atención
!
LA PUESTA EN SERVICIO DE LA BARRERA, LA REGULACIÓN FINAL Y EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEBEN
EFECTUARLOS PERSONAL TÉCNICO CUALIFICADO.
NO HAY QUE MODIFICAR NI ELIMINAR LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD INSTALADOS EN LA UNIDAD
PRINCIPAL.
HAY QUE ENTREGAR UNA COPIA DE ESTE MANUAL AL RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO.
Mantenimiento / Eliminación / Riesgos residuales
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