45
SEPTEMBER 2021
IT
ALIANO
NOTA
Il corretto uso del “trim-motore” o il posizionamento corretto
dell’inclinazione del fuoribordo si impara solo acquisendo una certa
esperienza, diffidate da “formule” o empirismi vari, provate
sistematicamente quale è il corretto assetto dell’imbarcazione pneumatica.
Le prestazioni dell’imbarcazione dipendono da alcuni fattori:
-
Carico:
non superare mai il carico MAX (persone più bagaglio),
indicato dalla Certificazione CE; portare con sé soltanto gli oggetti
strettamente necessari. Mantenere sempre il carico basso e ben
bilanciato.
-
Eliche:
mantenerle in buone condizioni e controllare che il passo sia
della misura giusta. Le eliche standard possono non essere le più
adatte al tipo di imbarcazione usato e al carico. Se la velocità del
motore a tutto gas non è corretta (vedere il Manuale di
funzionamento
del
motore),
chiedere
al
proprio
Rivenditore/Concessionario di provare eliche di tipo diverso. Se
l’elica è leggermente piegata o ammaccata, può influenzare
negativamente le prestazioni dell’imbarcazione.
-
Carena:
la carena va mantenuta in buone condizioni e pulita. Una
carena intaccata da alghe o con i pattini danneggiati, può incidere
negativamente sulle prestazioni.
-
Un buon assetto.
L’assetto dell’imbarcazione in navigazione:
Se quando l’imbarcazione pneumatica naviga a velocità di crociera lo scafo
è troppo appoppato, provare a correggere il problema come segue:
-
Dopo essersi fermati, spostare parte del carico e delle persone in
avanti. Correggere l’assetto del motore (per istruzioni in merito
consultare il Manuale dell’utente del motore).
-
Se quando l’imbarcazione pneumatica naviga a velocità di crociera,
lo scafo risulta troppo appruato, eseguire la procedura inversa di
quella sopra descritta.
