MAGAZZINAGGIO
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Il tempo per cui la benzina può rimanere nel serbatoio del
carburante e nel carburatore senza provocare anomalie di
funzionamento dipende dal tipo di benzina, dalla temperatura di
immagazzinamento e dal livello di riempimento del serbatoio. La
presenza di aria in un serbatoio riempito solo in parte accelera il
deterioramento della qualità del carburante, come anche
temperature di immagazzinamento elevate. I problemi dovuti a
una benzina di cattiva qualità possono comparire anche dopo
alcuni mesi, o prima se ad esempio già al momento del
rifornimento la benzina non era più fresca.
La garanzia del produttore non copre nessun tipo di danno al
sistema del carburante né altri problemi al motore derivanti da
una preparazione negligente del magazzinaggio.
Disponendo di uno stabilizzante adeguato è possibile prolungare
la durata del magazzinaggio della benzina. Per evitare problemi
al sistema del carburante è anche possibile svuotare il serbatoio
e il carburatore.
AGGIUNTA DI UNO STABILIZZANTE PER
BENZINA PER UN MAGGIOR TEMPO DI
IMMAGAZINAMENTO DELLA BENZINA
Se si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire prima il
serbatoio con benzina fresca. Se il serbatoio è pieno solo in
parte, il deterioramento della qualità della benzina durante il
magazzinaggio è più rapido. Se per il rifornimento si usa una
tanica, accertarsi che contenga solo benzina fresca.
1.
Aggiungere lo stabilizzante per benzina secondo le
indicazioni del produttore.
2.
Dopo l’aggiunta dello stabilizzante lasciare il motore in
funzione per 10 minuti all’aperto, in modo da assicurarsi
che la benzina trattata sostituisca completamente la
benzina non trattata nel carburatore.
3.
Arrestare il motore e posizionare il rubinetto del carburante
su OFF.
SVUOTAMENTO DEL SERBATOIO DEL
CARBURANTE E DEL CARBURATORE
1.
Collocare un recipiente adeguato sotto il carburatore; usare
un imbuto per evitare il versamento della benzina.
2.
Svitare il tappo di scarico della benzina e il separatore di
sporcizia, e posizionare il rubinetto del carburante su ON.
3.
Dopo aver scaricato la benzina nel recipiente, riavvitare il
tappo di scarico e il separatore di sporcizia. Serrare tutti i
componenti.
Misure di magazzinaggio
1.
Sostituire l’olio del motore.
2.
Rimuovere la candela di accensione.
3.
Versare un cucchiaio (5 – 10 ml) di olio motore pulito nel
cilindro.
4.
Tirare più volte la fune di avviamento per distribuire l’olio
nel cilindro.
5.
Riavvitare la candela di accensione.
6.
Tirare la fune di avviamento finché non si avverte una certa
resistenza. In questo modo le valvole si chiudono e
l'umidità non penetra nel cilindro. Lasciar scorrere la fune
lentamente indietro.
Se si immagazzina il motore con benzina nel serbatoio e nel
carburatore, è importante quantomeno ridurre il rischio di
accensione dei vapori di benzina. Per questo è necessario
scegliere un luogo di immagazzinamento ben aerato al di fuori
del raggio d’azione di apparecchi che generano o possono
generare fiamme, come ad esempio riscaldatori d’acqua, forni o
asciugabiancheria. Tenersi lontani da motori elettrici che
producono scintille ed evitare l’uso di utensili elettrici.
Se possibile, per prevenire ruggine e corrosione evitare luoghi di
immagazzinamento molto umidi.
Per ridurre la possibilità di perdite di benzina, posizionare il
rubinetto del carburante su OFF.
Posizionare il motore su una superficie piana. Una posizione
obliqua può provocare perdite di olio e carburante.
Se il motore e il silenziatore si sono raffreddati, coprire il motore
per proteggerlo dalla polvere. Un motore o silenziatore caldo
possono incendiare o fondere determinati materiali. Non usare
teloni di plastica per coprire il motore. Una copertura non
traspirante permette all’umidità di accumularsi attorno al motore
facilitando lo sviluppo di ruggine e corrosione.
Messa in funzione dopo il magazzinaggio
Controllare il motore secondo le indicazioni del capitolo
“CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE”.
Se durante il magazzinaggio il carburante è stato scaricato,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si conserva la
benzina in una tanica, accertarsi che contenga solo benzina
fresca. Col tempo la benzina si ossida e la qualità si deteriora,
con conseguenti maggiori difficoltà di avviamento.
Se per il magazzinaggio il cilindro è stato protetto con olio, dopo
l’avviamento per breve tempo il motore può generare fumo. È
normale.
SEPARATORE DI SPORCIZIA
TAPPO DI
SCARICO
RONDELLA
O-RING
RUBINETTO DEL
CARBURANTE
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