B
ETJENINGSVEJLEDNING
397
L
UFTSTRØM
Systemet består af:
CV
Kontrolventil
AF
Luftfilter
AR/OS
Lufttank/olieseparator
CE
HP
Kompressorelement
(højtryk)
CE
LP
Kompressorelement
(lavtryk)
UV
Aflastningsventil
LV
Belastningsventil
Luft, der føres gennem luftfilteret (AF
CE
) og ind i kompressor-
elementet (CE
HP
, CE
LP
), komprimeres. Ved elementets udløb passerer
komprimeret luft og olie ind i lufttanken/olieseparatoren (AR/OS).
Kontrolventilen (CV) hindrer, at komprimeret luft blæses tilbage, når
kompressoren stoppes. I lufttanken/olieseparatoren (AR/OS)
udskilles størstedelen af olien af separatorelementet.
Olien samles i beholderen og på bunden af separatoren.
Luften strømmer ud af tanken via en minimumtrykventil (MPV), som
forhindrer, at trykket i tanken falder til under det minimale driftstryk
(se sektion
"Specifikationer kompressor/motor"
), selv når
luftudløbsventilerne er åbne. Dette sikrer passende olieindsprøjtning
og forhindrer olieforbrug.
Systemet indeholder en temperaturføler (TS) og en driftstrykføler
(WPS).
O
LIESYSTEM
Systemet består af:
AR/OS
Lufttank/olieseparator
OC
Olieafkøler
OF
Oliefilter
OSV
Oliestopventil
Den nederste del af lufttanken (AR) fungerer som olietank.
Lufttrykket tvinger olien fra lufttanken/olieseparatoren (AR/OS)
gennem olieafkøleren (OC), oliefiltrene (OF) og oliestopventilen
(OSV) til kompressorelementet (CE
HP
, CE
LP
).
Når kompressoren er standset, og / eller der ikke er noget tryk på
systemet, forhindrer oliestopventilen (OSV) olien i at flyde tilbage i
kompressorelementet.
Den termostatstyrede bypassventil (TBV) åbner, når olietemperaturen
er over 80 °C.
Kompressorelementet har et olie-omløb i bunden af kappen. Olien til
smøring af rotorer, køling og tætning indsprøjtes gennem hullerne i
omløbet.
Lejerne smøres af olie, der indsprøjtes i lejehuset.
Den indsprøjtede olie, blandet med komprimeret luft, forlader
kompressorelementet og kommer igen ind i lufttanken, hvor den
udskilles fra luften, som beskrevet i sektion
"Luftstrøm"
. Den olie, der
samles i bunden af olieseparatorelementet, sendes tilbage til systemet
gennem returledningen (SL), som er forsynet med en flow-kontrol
(FR).
Oliefilterets overstrømsventil åbner, hvis trykfaldet over filteret er
over normal på grund af et tilstoppet filter. Olien strømmer da forbi
filteret, uden at blive filtreret. Af samme grund skal oliefilteret
udskiftes med regelmæssige mellemrum (se sektion
"Skema
vedrørende forebyggende vedligeholdelse af kompressoren"
).
P
ERMANENT
REGULERINGSSYSTEM
Systemet består af:
RV
Reguleringsventil
UA
Aflastningsenhed
Kompressoren er udstyret med et kontinuerligt reguleringssystem og
en udblæsningsventil (BOV) , der er indbygget i aflastningsenheden
(UA). Ventilen holdes lukket under drift af afgangstrykket på
kompressorelementet og åbnes af trykket i lufttanken, når
kompressoren er standset.
Når luftforbruget øges, reduceres trykket i lufttanken og omvendt.
Denne forskel i tanktryk registreres af reguleringsventilen (RV), som
afstemmer lufttrykket efter luftforbruget ved hjælp af kontrolluft til
aflastningsventil (UV) og motorens hastighedsregulator. Trykket i
lufttanken holdes mellem det forvalgte driftstryk og det tilsvarende
aflastningstryk.
Når kompressoren startes, holdes drosselventilen (TV) lukket ved
hjælp af beholdertrykket. Kompressorelementet (CE
HP
, CE
LP
) suger
luft ind, og der opbygges et tryk i lufttanken (AR). Spjældventilen
(TV) er lukket.
Luftudløbet kontrolleres fra maksimalt udløb (100%) til intet udløb
(0%) af:
1. Hastighedskontrol af motoren mellem maksimal
belastningshastighed og aflastningshastighed
(skruekompressorens kapacitet er proportional med
rotationshastigheden).
2. Drosling af luftindtag.
Hvis luftforbruget er lig med eller overstiger den maksimale
luftafgang, holdes motoren på det maksimale belastede
omdrejningstal, og spjældventilen (TV) er fuldt åbnet.
Hvis luftforbruget er mindre end den maksimale luftafgang, øges
trykket i lufttanken, og reguleringsventilen leverer styreluft til
spjældventilen (TV). Dermed reduceres luftafgangen, og trykket i
lufttanken holdes mellem det normale arbejdstryk og det tilsvarende
aflastningsstryk på ca. 1 bar over det normale arbejdstryk.
Når luftforbruget genoptages, lukker udblæsningsventilen (BOV),
spjældventilen (TV) åbner gradvist for luftindtaget, og den
elektroniske regulator til motoromdrejningstallet øger
motoromdrejningstallet.
Regulerinsgventilen (RV) er konstrueret således, at enhver forøgelse
(reduktion) af trykket i lufttanken på mere en det på forhånd indstillede
tryk for ventilåbning resulterer i en proportional forøgelse (reduktion)
af styretrykket til aflastningsventilen og elektroniske
hastighedsregulatoren.
En del af kontrolluften udluftes til atmosfæren, og kondensat ledes ud
gennem udluftningsåbningerne (VH).
Summary of Contents for XRHS396
Page 44: ...XRHS396 Md 430 ...
