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6.2 SMONTAGGIO
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura e assicurarsi che il
pneumatico sia sgonfio
• Spalmare il grasso in dotazione (A), o grasso di tipo simile, sui talloni del pneumatico
Non usando il grasso si rischia di danneggiare seriamente il tallone del pneumatico.
Assicurarsi che il cerchio sia ben agganciato alle griffe
• Abbassare il braccio operante (M) sino ad appoggiare l'utensile integrale (I) sul bordo del cerchio e bloccarlo con la
leva (K). In questo modo abbiamo bloccato il braccio in senso verticale e spostato la torretta di circa 2 mm. dal cerchio
N.B:
per il 112 F - 112 F GT, una volta bloccato il braccio in senso verticale occorre allontanare manualmente la torretta
dal cerchio (circa 2 mm.), agendo sul volantino posto nella parte sinistra del palo orizzontale.
• Con l’aiuto della leva (T), infilata fra tallone e la parte anteriore della torretta integrale (I), portare il tallone del pneumati-
co sopra la torretta stessa (Fig. 10)
N.B:
per evitare di danneggiare l'eventuale camera d'aria, è cosigliabile fare
questa operazione con la valvola circa 10 cm. a destra della torretta
• Mantenendo la leva in questa posizione, far ruotare il piatto (Y) in senso orario tenendo premuto il pedale (Z) fino alla
completa fuoriuscita del pneumatico dal cerchio.
Collane, bracciali, abiti larghi od oggetti estranei nelle
vicinanze degli organi in movimento possono costituire serio
pericolo per chi opera
• Togliere l’eventuale camera d’aria e ripetere le stesse operazioni
per l'altro tallone
BLOCCAGGIO ESTERNO
• Posizionare le griffe di bloccaggio (G) in base alla tacca
di riferimento posta sul piatto autocentrante (Y) premendo il
pedale (V) in posizione intermedia
• Appoggiare il pneumatico sulle griffe e, tenendo premuto il
cerchio verso il basso, premere a fondo il pedale (V)
BLOCCAGGIO INTERNO
• Posizionare le griffe di bloccaggio (G) in modo che risultino
completamente chiuse.
• Appoggiare il pneumatico sulle griffe e premere il pedale
(V) per allargare le griffe e bloccare il cerchio.
I
T
Fig. 10
Durante il bloccaggio del cerchio non tenere MAI le mani sotto il pneumatico. Per un corretto bloc-
caggio posizionare la ruota esattamente al centro del piatto autocentrante
Fig. 9
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione "di lavoro" del braccio potrebbe causarne lo
schiacciamento tra cerchio e torretta.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il piu' lontano possibile dalla torretta quando l'autocentran-
te e' in fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento
