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Cable anaranjado:
SALIDA DE CONEXIÓN A TIERRA DE 300 mA CUANDO ESTÁ ACTIVADO - DESACTIVACIÓN
DEL ARRANCADOR (Se requiere un relé opcional)
Este cable controla el relé de bloqueo del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 del relé. Conecte
el terminal 85 del relé a un cable de encendido del vehículo que esté activo cuando el interruptor de encendido
pase a las posiciones “on” (encendido) y “crank” (arranque) y “off” (apagado) cuando la llave esté en “off”. (Es aquí
donde debe conectarse el cable amarillo de la alarma.)
Corte el cable de solenoide de arranque de poca corriente del vehículo y conecte un lado del cable cortado al
terminal 87a del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del relé.
Nota: Se trata de una disposición de bloqueo del arrancador que normalmente está cerrada y cuando se
corta la alimentación del sistema de seguridad, la función de desactivación del arrancador no
funcionará, con lo cual se podrá arrancar el vehículo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado
para interrumpir nada más que el circuito de arranque del vehículo.
Cable marrón
: ACTIVACIÓN DE LAS PUERTAS
Si la luz de estribo de la puerta del vehículo conmuta a tierra (-) cuando se abre la puerta (la mayoría de los
automóviles GM e importados), debe conectar este cable a una salida negativa de uno de los interruptores de
clavija de la puerta del vehículo.
ADVERTENCIA:
No use el cable marrón si el vehículo tiene interruptores de puertas del tipo salida de +12 voltios.
(Véase Cable violeta.)
Cable verde oscuro:
Entrada (-) de activación instantánea Zona 2
Es el cable de entrada de activación instantánea o conexión a tierra. Este cable tiene que estar conectado a los
interruptores de clavija del capó o baúl que se instalaron antes.
Cable testigo amarillo y blanco:
SALIDA A TIERRA DE 300 mA DURANTE EL ESTADO ACTIVO ANTIRROBO
(Se requiere un relé opcional.)
Este cable proporciona una salida progresiva para controlar un relé que, a su vez, controlará el circuito de apagado
del vehículo (llave de contacto o combustible) durante la modalidad de activación de antirrobo. Conecte el cable
testigo amarillo y blanco al terminal 86 de un relé. Conecte el terminal 85 del relé a un cable de encendido del
vehículo que esté activo cuando la llave se encuentre en las posiciones “on” (encendido) y “crank” (arranque) y
apagado cuando la llave esté en la posición “off” (apagado). (Es aquí donde debe conectarse el cable amarillo de
la alarma.)
Corte el cable de alimentación de la bomba de combustible eléctrica o de la llave de contacto en un lugar conveniente
del vehículo. Conecte un lado del cable cortado al terminal de relé 87. Conecte el otro lado del cable cortado al
terminal 30 del relé.
Nota: Se trata de una disposición de bloqueo de la bomba de combustible / llave de contacto que
normalmente está abierta y cuando se corta la alimentación del sistema de seguridad, la función de
bloqueo seguirá funcionando y el vehículo no arrancará o dejará de funcionar. Audiovox recomienda
efectuar múltiples pruebas y controles de las conexiones del vehículo en relación con este circuito,
dado que una mala conexión impedirá que el vehículo arranque.
Conector azul de 2 clavijas:
INTERRUPTOR VALET
Pase los cables negro y gris del conector de 2 clavijas del interruptor valet al módulo de control y enchufe el
conector de dos clavijas en el correspondiente conector azul del módulo de control.
Conector blanco de 2 clavijas:
INDICADOR LED MONTADO EN EL TABLERO
Pase los cables rojo y azul del conector blanco de 2 clavijas del LED al módulo de control y enchufe el conector al
correspondientes conector blanco del módulo de control.
Conector rojo de 2 clavijas:
CAPTURA MANUAL DE ANTIRROBO
Pase el conector rojo de 2 clavijas del interruptor de captura manual que se instaló antes al correspondiente
conector de 2 clavijas del módulo de control.
Conector blanco de 2 clavijas roja y verde:
SALIDAS DE TRABA DE PUERTAS
Estos cables proporcionan una salida a tierra pulsada al relé de control de trabas de puertas que viene de fábrica.
La corriente máxima de estas salidas no debe exceder 300 mA.
