Montaje del sensor de aproximación (opcional)
1.
Purge la unidad de retención LU6.
2.
Retire las caperuzas protectoras de uno de los orificios roscados (
5
) de la unidad
de retención LU6 (M12x1).
3.
En primer lugar, enrosque el sensor hasta el tope en la rosca (
5
).
4.
A continuación, desenrosque el sensor aprox. tres cuartos de vuelta o una vuelta
completa y fíjelo en esta posición con la contratuerca.
6
Puesta en servicio y funcionamiento
Antes de la puesta en servicio, la instalación debe ser revisada atentamente por
personal técnico debidamente cualificado. Deben respetarse los valores de potencia
que figuran en el capítulo “Datos técnicos”.
Puesta en servicio como freno
En el proceso de detención del movimiento peligroso, el recorrido de parada
depende de:
W
la velocidad del vástago de émbolo,
W
la masa desplazada,
W
el ángulo de montaje de la unidad de retención LU6,
W
el tiempo de respuesta de la unidad de retención LU6,
W
el tiempo de conmutación de la válvula de purga,
W
el caudal de la válvula de purga y
W
la longitud de la manguera conectada a la válvula de purga.
Proceda para la puesta en servicio como se explica a continuación:
O
Realice la puesta en servicio de la instalación según las especificaciones de esta.
O
Configure el suministro de aire de la instalación de tal modo que la presión
de servicio no descienda nunca por debajo de 4 bar (presión de servicio mínima).
–
Soltado:
al aplicar presión a la conexión de aire comprimido (
9
) se desbloquea
el cartucho de retención de la unidad de retención LU6.
–
Retención/frenado:
al purgar por completo la conexión de aire comprimido
(
9
) a 0 bar, se acciona el cartucho de retención y se sujeta, según el caso,
el vástago de émbolo o la barra cilíndrica de acero.
ADVERTENCIA
Anulación de la función de seguridad
Si está presurizada, la unidad de retención no puede alcanzar la fuerza
de retención o fuerza de frenado.
O
Purgue la unidad de retención al retener y frenar (0 bar).
Apriete progresivo
Si la presión de servicio desciende por debajo de 4 bar, se produce un apriete
progresivo que incrementa el desgaste del freno y que puede incluso anular
las funciones de seguridad.
O
Asegúrese de que siempre quede garantizada una presión de servicio mínima
de 4 bar.
O
Utilice para ello un sensor de presión específico.
Peligro de lesiones al trabajar en la instalación
Realizar trabajos en la instalación cuando esta está en funcionamiento puede
provocar lesiones graves debido a las piezas móviles de la máquina.
O
Mantenga suficiente distancia de seguridad.
O
No intervenga en la instalación mientras esta esté en marcha.
Peligro de accidente por movimiento descontrolado del vástago de émbolo
Si al presurizar la unidad de retención LU6 (soltado de las mordazas) solo
se aplica presión o masa a una cámara del cilindro, el vástago de émbolo
se mueve de forma repentina (hacia dentro o hacia fuera).
O
Antes de presurizar la unidad de retención LU6, asegúrese de que el émbolo
del cilindro de accionamiento presenta un
equilibrio de fuerzas
, p. ej.,
aplicando mediante un control adecuado presión a las dos cámaras
del cilindro. Así mismo, tenga en cuenta que debido a la diferencia de
superficie del émbolo, el vástago puede realizar movimientos no deseados.
O
Tenga esto en cuenta a la hora de seleccionar los controles.
Antes de realizar la puesta en servicio como freno, es imprescindible que
verifique el recorrido de parada teórico determinado en el diseño realizando
una medición del recorrido de retención real. Encontrará información
detallada sobre cómo realizar el cálculo en la página correspondiente
a la unidad de retención LU6 del catálogo online.
7
Desmontaje
1.
Purge la unidad de retención LU6.
De esta forma quedará enganchada de forma fija al vástago de émbolo.
2.
A continuación, purgue el cilindro.
3.
Retire las mangueras de aire comprimido de la unidad de retención LU6 (
9
)
y del cilindro (
1
).
4.
Afloje las fijaciones del cilindro y retire este de la instalación junto con la unidad
de retención.
Si está utilizando la unidad de retención LU6 en combinación con una barra cilíndrica
de acero y va a desmontarla como componente único, proceda en orden inverso
al descrito en el capítulo “Montaje de la unidad de retención LU6 en un cilindro ISO
o barra cilíndrica de acero”.
8
Averías
9
Reparación y servicio
O
No debe desensamblar la unidad de retención LU6 ni intentar realizar ninguna
reparación por cuenta propia.
O
En caso de problemas técnicos o de necesitar una reparación,
póngase en contacto con su centro regional de servicio de AVENTICS.
O
Desmonte la unidad de retención LU6 de la instalación como se explica
en el capítulo “Desmontaje” y envíe el componente a AVENTICS,
a ser posible en combinación con el cilindro montado.
10 Cuidado y mantenimiento
La unidad de retención LU6 no requiere cuidados especiales ni mantenimiento.
O
Compruebe cada 200 000 carreras si el vástago de émbolo presenta suciedad.
Utilice un paño seco para retirar la suciedad.
O
Sustituya la unidad de retención LU6 cuando se alcance la energía de frenado
total máxima (véase “Datos técnicos”).
Avería
Posible causa
Remedio
Las mordazas de
apriete no se abren.
La unidad de retención
es inestanca.
Desmontarla y enviarla
con una descripción del
fallo a AVENTICS GmbH
La presión de servicio
es insuficiente.
Incrementar la presión
de servicio hasta la presión
de servicio mínima
El vástago de émbolo
resbala.
La carga útil es excesiva.
Reducir la carga útil
La presión de servicio
del cilindro es excesiva.
Reducir la presión de
servicio mediante el control
El vástago de émbolo
está sucio.
Limpiarlo (véase “Cuidado y
mantenimiento”)
Ruido fuerte
Desgaste
Sustituir en caso necesario
AVENTICS
| LU6 | R412013217–BAL–001–AF | Español
19
Summary of Contents for LU6
Page 27: ......
