Avian JAVA COMP 150 Dacron, Owner'S Manual

Java Comp 150

 Owner’s Manual

Appendix

LOSING THE KINGPOST- WHAT IT MEANS TO YOU

The 'topless glider' has been developed to reduce parasitic drag and thus increase performance by removing
the top rigging. This has resulted in one of the largest changes in hang glider design for some time.

The old style top rigging provided two things:

1.The top rigging braced the airframe when on the ground or when the glider was subjected to negative 'g'.
2.The kingpost provided an attachment point for the anti-luff lines which contributed to the glider's pitch
stability. 

These two jobs are now done by the new structure without the aid of a kingpost. This has resulted in the
use of new materials such as carbon fibre reinforced plastic (CFRP), more usually seen in racing cars.
CFRP is used because it provides better stiffness and strength to weight ratios than aluminium. This results
in a 'kingpost less' airframe that is only slightly heavier than a standard airframe. In fact the expert design
of  the   Java   Comp   results   in  a  'topless'  glider   lighter   than  most   other  topless   gliders  and  even  some
kingposted gliders.
 

Strength

The most obvious requirement is the need for strong cross tubes. These carry the weight of the wings when
on the ground. This load is transferred to the keel via the leveller (or cross tube centre junction).

The keel has also lost its top wire bracing so it needs to be stronger to support the loads from the cross
tubes and resist downwards bending of the keel. e.g. When pulling the nose to lift the keel off the ground
prior to flight.

When rigging or de-rigging on the keel the wings are held up by the cross tubes. The load exerted by the
cross tubes on the keel and resultant extra friction mean that the tension is more difficult to pull on or let
off. Hence the preference for help lifting a wing when rigging or the need to pull the cross tube centre
junction forwards when de rigging prior to folding the wings in. Of course neither of these are necessary
when rigging or de-rigging flat.

Pitch Stability

The glider pitch stability is now provided by washout alone thus the rods for maintaining washout are very
important.   On   the   Java   Comp   there   are   two   washout   rods   each   side.   The   inner   rod   swings   out
automatically when rigging the outer must be positioned when the glider is tensioned. Thus  do not  be
tempted to disconnect the inner rod from the sail in an attempt to make the sail easier to pack. (It could
result in incorrect rigging next time.)

The nature of Carbon Fibre

Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) or carbon fibre as it is sometimes shortened to is a composite
material. It is made up of a matrix and filaments of fibre. The matrix (epoxy resin) is the material used to
bind   the   filaments   used   in   the   composite   material.   The   filaments   used   are   carbon   fibre.   In   'hybrid'
composites a mixture of fibres or filaments are used.

The idea of composites has been around for some time. Combing the properties two or more materials can
result in a composite material exhibiting 'superior' properties than either of its constituent parts.

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