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MISE EN GARDE :
Gardez le trou de la bougie d’allumage couvert pendant le retrait
de la bougie d’allumage afin d’empêcher la saleté de pénétrer
dans le trou ouvert. La saleté qui entre dans le trou de la bougie
d’allumage dans la culasse pourrait endommager les pièces du
moteur mobiles.
CHANGEMENT/AJOUT DE LUBRIFIANT DE
MOTEUR
Le lubrifiant de moteur joue un rôle essentiel en matière de
performance et de durée de vie du moteur. Le niveau du lubrifiant de
moteur doit être vérifié avant chaque utilisation du moto hors route.
Pour une meilleure performance du moteur, changez le lubrifiant
après chaque 20 à 40 heures d’utilisation. Dans les zones sales et
poussiéreuses, le lubrifiant devrait être changé plus fréquemment.
Veuillez consulter le tableau ci-dessous pour connaître le type de
lubrifiant de moteur à utiliser pour les plages de température de
votre région.
REMARQUE :
Lorsqu’il fait très froid [en dessous de 15°C (5°F)],
utilisez le SAE10W-50 pour un bon démarrage et une conduite
sans problème.
LUBRIFIANT
DE MOTEUR
°C
-30 -20 -10 0 10 20 30 40
TEMP.
°F
-22 -4 14 32 50 68 86 104
Utilisez toujours un lubrifiant de moteur à 4 cylindres qui satisfait
ou dépasse les exigences pour la classification SJ du service API.
Vérifiez le niveau de lubrifiant avant chaque utilisation.
REMARQUE :
Les lubrifiants de moteur à 2 cylindres ou les
lubrifiants non détergents endommageront le moteur et ne devraient
donc pas être utilisés.
Pour vérifier le niveau du lubrifiant :
Stationnez le véhicule sur une surface à niveau et abaisser la
béquille latérale.
Dévissez et retirez le bouchon/jauge d’huile.
Essuyez la jauge d’huile et réinsérez-la dans le trou sans la
tarauder.
SAE 10W-30
SAE 20W-40
SAE 10W-50
SAE 15W-40
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT :
Avant d’inspecter, nettoyer ou réparer le moto hors route,
mettez le moteur hors fonction, attendez que les pièces mobiles
s’immobilisent, s’assurer que l’interrupteur du moteur est à la
position « OFF » (Arrêt) et déconnectez le câble de bougie
d’allumage. Assurer une mise à la terre convenable ou écarter
complètement le fil de bougie de l’ouverture de la bougie. Ne
pas suivre ces instructions pourrait causer de graves blessures
corporelles ou des dommages matériels.
BOUGIE D’ALLUMAGE
Votre moto hors route est muni d’une bougie d’allumage C7HSA.
Pour déterminer si la bougie d’allumage standard est dans un bon
état, vérifiez la couleur de l’isolant de l’électrode centrale de la
bougie après l’utilisation du véhicule. Une couleur brune indique que
la bougie est dans un bon état. Un isolant blanc ou foncé indique
que le moteur pourrait avoir besoin d’ajustement ou un autre type
de bougie pourrait être nécessaire. Consultez votre concessionnaire
autorisé ou Baja Motorsports si votre isolant de bougie n’est pas
de couleur brun clair.
REMARQUE :
Ce moto hors route utilise une bougie d’allumage
à résistance pour éviter le blocage des pièces électroniques. Une
sélection de bougie d’allumage inappropriée pourrait causer une
interférence électronique avec votre système d’allumage du moto
hors route, entraînant des problèmes avec la performance du
véhicule. Elle pourrait également avoir un mauvais ajustement ou
une mauvaise gamme thermique pour votre moteur, ce qui pourrait
causer un grand dommage au moteur et annuler la garantie. Utilisez
seulement les bougies d’allumage recommandées : C7HSA ou un
produit équivalent.
Pour installer une bougie d’allumage, tournez-la aussi loin que
possible avec vos doigts, puis serrez-la avec une clé d’environ
1/2 tour au-delà du serrage au doigt (si la bougie d’allumage est
nouvelle) ou d’un 1/4 tour au-delà du serrage au doigt (si vous
réinstallez l’ancienne bougie d’allumage). Faites attention à ne
pas fausser le filetage de la bougie d’allumage, ce qui pourrait
endommager les fils d’aluminium de la culasse.
Pour maintenir un bon fonctionnement de la bougie d’allumage,
gardez la bougie sans carbone. Enlevez le carbone de la bougie
avec un fil ou une tige et ajustez l’écart à 0,6-0,7 mm (0,024-
0,028 po) pour avoir un bon allumage. Utilisez une jauge d’épaisseur
pour vérifier l’écart.
