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ITALIANO
DESCrIZIONE FUNZIONAmENTO
CON COmBUSTIBILE LIQUIDO
Chiudere l’interruttore sezionatore generale “Q1”, si illumina la spia
presenza tensione. Chiudere l’interruttore marcia / arresto “S1”,
la tensione raggiunge l’apparecchiatura “LFL ...” al morsetto “1”.
L’apparecchiatura a relè ciclico, svolge il programma di accensione
mettendo in funzione il motore del ventilatore per effettuare la fase
di preventilazione.
Se la pressione dell’aria fornita dalla ventola è sufficiente per far
intervenire il relativo pressostato, si inserisce subito, anche il motore
della pompa che manda il gasolio nei condotti del bruciatore.
Dalla pompa il gasolio raggiunge il gruppo polverizzatore e circola
nello stesso senza uscire perché i passaggi verso l’ugello (andata)
e dall’ugello (ritorno) sono chiusi. La chiusura è realizzata mediante
“spilli di chiusura” applicati all’estremità delle aste. Detti “spilli”
sono premuti contro le sedi, da robuste molle situate all’estremità
opposta delle aste. Il gasolio circola ed esce dal ritorno del gruppo
polverizzatore e arriva al regolatore di pressione di ritorno, lo
attraversa e raggiunge il ritorno della pompa e, da questa, si scarica
nel ritorno.
La sopra descritta circolazione di gasolio, si effettua ad un valore
di pressione un po’ più alta (qualche bar) rispetto alla pressione di
minima a cui è regolato il regolatore di pressione di ritorno (10 ÷
12 bar). La durata della fase di preventilazione e precircolazione
del gasolio, non è quella di prevista dall’apparecchiatura perché, la
stessa, si effettua con serranda aria nella posizione aperta.
Il tempo di preventilazione e precircolazione risulta pertanto dalla
somma dei tempi delle seguenti manovre:
• corsa di apertura del servomotore dell’erogazione (combustibile/
aria) +
• tempo di preventilazione previsto dall’apparecchiatura +
• corsa di chiusura, del servomotore di regolazione dell’erogazione
(combustibile/aria) fino alla posizione di aria di accensione.
Successivamente l’apparecchiatura prosegue nello svolgimento del
programma d’accensione inserendo il trasformatore d’accensione,
successivamente, le valvole della fiamma di accensione a gas
(pilota). L’alta tensione tra elettrodo e la massa di un bruciatore,
innesca la scarica elettrica (scintilla) per l’accensione della miscela
gas/aria. L’erogazione è regolata dal regolatore di portata incorporato
in una delle due valvole della fiamma di accensione (pilota). La
presenza della fiamma è rilevata dalla fotocellula UV.
Se la fotocellula UV non rileva la fiamma, il bruciatore termina
in blocco. Quando più bruciatori funzionano nella stessa
camera di combustione, occorre evitare che la fotocellula UV
SCHEMA CIRCUITO IDRAULICO
COLLEGAMENT
O
AL
CIRCUIT
O
DIALIMENT
AZIONE VEDI BT
8666-3
1 FILTRO
2 TUBO FLESSIBILE
3 POMPA BRUCIATORE (20-22BAR)
4 MANOMETRO 0-40BAR
5 SERVOMOTORE DI MODULAZIONE
6 DISCO CON VITI DI REGOLAZIONE EROGAZIONE ARIA /
COMBUSTIBILE
7 DISCO CON VITI DI REGOLAZIONE PER APERTURA E
CHIUSURA ARIA ALLA TESTA
8 PRESSOSTATO ARIA
9 REGOLATORE PRESSIONE RITORNO MIN-10 - 12 bar MAX 18-20
bar
10 MANOMETRO 0-40BAR
11 RIDUTTORE O STABILIZZATORE DI PRESSIONE (PILOTA)
12 PRESSOSTATO GAS MINIMA E MASSIMA CON PRESE DI PRES-
SIONE (PILOTA)
13 VALVOLA GAS DI SICUREZZA FIAMMA D’ACCENSIONE (PILOTA)
14 VALVOLA GAS PRINCIPALE PER LA FIAMMA D’ACCENSIONE
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