baltur BT 75 DSPN /D, Instruction For Burners Model

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1) Verificare che le caratteristiche dell’ugello (erogazione ed angolo di spruzzo)  siano adeguate al focolare

(vedi BT 9353/1) in caso contrario sostituire l’ugello con altro adatto.

2) Verificare che ci sia combustibile in cisterna e che lo stesso sia, almeno  visivamente, adatto per il bruciatore.

3) Verificare che ci sia acqua in caldaia e che le saracinesche dell’impianto siano  aperte.

4) Verificare con assoluta certezza, che lo scarico dei prodotti della combustione possa avvenire liberamente

(serranda caldaia e camino aperte).

5) Verificare che la tensione della linea elettrica a cui ci si deve collegare, corrisponda a quella richiesta dal

bruciatore e che i collegamenti elettrici dei motori e delle resistenze siano correttamente predisposti per il
valore di tensione disponibile. Verificare che tutti i collegamenti elettrici realizzati sul posto, siano corretta-
mente eseguiti come da nostro schema elettrico.

6) Accertarsi che la testa di combustione penetri nel focolare nella quantità  richiesta dal costruttore della calda-

ia. Verificare che il dispositivo di regolazione dell’aria sulla testa di combustione si trovi nella posizione che si
presume adatta per l’erogazione di combustibile richiesto (il passaggio dell’aria tra disco e testa, deve essere
sensibilmente chiuso nel caso di erogazione di combustibile relativamente ridotta, nel caso contrario, in cui
l’ugello ha una erogazione piuttosto elevata, il passaggio dell’aria tra disco e testa deve essere relativamente
aperto) vedere capitolo “Regolazione della testa di combustione”.

7) Asportare il coperchio di protezione del disco rotante, inserito sul motorino di  modulazione, dove sono avvi-

tate le viti registrabili per il comando del combustibile e della relativa aria di combustione.

8) Portare i due interruttori della modulazione nella posizione “MIN” (minimo) e “MAN” (manuale).

9) Verificare che la regolazione dei due termostati del preriscaldatore (quello di minima e quello di regolazione)

sia adeguata al tipo di combustibile che si intende utilizzare. Conoscendo il valore nominale della viscosità del
combustibile che si intende impiegare, si rileva dal diagramma viscosità-temperature, il valore esatto della
temperatura di preriscaldamento dell’olio combustibile. Tenere presente che il combustibile deve arrivare
all’ugello ad una viscosità non superiore a 2° E. Per evitare interferenze che comporterebbero l’arresto del
bruciatore, occorre che il termostato di regolazione sia regolato ad una temperatura di 15÷20° C più alta
rispetto al termostato di minima. Dopo aver acceso il bruciatore verificare, controllando l’indicazione dell’ap-
posito termometro sul preriscaldatore che il funzionamento dei termostati avvenga correttamente. Regolare a
circa 50° C il termostato di comando della resistenza incorporata nel filtro di linea.

10) Mettere in funzione il circuito ausiliario di alimentazione del combustibile, verificandone l’efficienza e regolan-

do la pressione a circa 1 bar.

11) Togliere dalla pompa il tappo esistente sulla sede di attacco del vuotometro e, successivamente, aprire

leggermente la saracinesca posta sul tubo di arrivo del combustibile. Attendere che il combustibile esca dal
foro senza presenza di bolle di aria e, quindi richiudere la saracinesca.

12) Applicare un manometro (fondo scala circa 3 bar) alla sede, prevista sulla  pompa, per l’attacco del vuotometro,

per poter controllare il valore della pressione con cui il combustibile arriva alla pompa del bruciatore. Applicare un
manometro (fondo scala circa 30 bar) alla sede, prevista sulla pompa, di attacco manometro per poter controllare
la pressione di lavoro della stessa. Applicare un manometro (fondo scala circa 30 bar) all’apposito attacco del
regolatore della pressione di ritorno per poter controllare il valore che determina l’erogazione (vedi BT 8712/3).

13) Aprire ora tutte le saracinesche ed eventuali altri organi di intercettazione posti sulle tubazioni del combustibile.

14) Portare l’interruttore, posto sul quadro di comando, nella posizione “O”  (aperto) per evitare l’inserzione delle

resistenze a serbatoio vuoto, e dare corrente alla linea elettrica a cui il bruciatore è collegato. Verificare,
premendo manualmente i relativi teleruttori, che i due motori (ventola e pompa) girino nel senso corretto, se
necessario, scambiare di posto due cavi della linea principale per invertire il senso di rotazione.

15) Mettere in funzione la pompa del bruciatore, premendo manualmente il relativo teleruttore fino a quando il

manometro che rileva la pressione di lavoro della pompa, indica una leggera pressione. La presenza di una
bassa pressione nel circuito conferma l’avvenuto riempimento del serbatoio preriscaldatore.

16) Inserire l’interruttore del quadro di comando per dare corrente all’apparecchiatura. Vengono così inserite, su

comando del relativo termostato, le resistenze che riscaldano il combustibile nel serbatoio e quella che riscal-
da il filtro di linea. Contemporaneamente si inseriscono (solo per i modelli ....D) le resistenze di riscaldamento
del gruppo polverizzatore e della pompa. L’inserzione delle resistenze è segnalata dalla relativa spia posta sul
quadro comando.

17) Il termostato di minima si chiude quando il combustibile, contenuto nel preriscaldatore, raggiunge la tempera-

tura a cui il termostato è regolato. La chiusura del termostato di minima non determina l’immediata inserzione
dell’apparecchiatura di comando e controllo del bruciatore.

ACCENSIONE E REGOLAZIONE CON OLIO COMBUSTIBILE