N° 8881
8881a.tif
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FRANÇAIS
SIEMENS MODÈLE SKP
10.123A27 À DEUX ALLURES
EXÉCUTION
Servomoteur
Le système de commande oléohydraulique est constitué d'un cylindre rempli
et d'une pompe oscillante doté d'un piston de poussée. Il existe en outre une
électrovanne entre la chambre d'aspiration et celle de refoulement de la pompe,
pour la fermeture.
Le piston se déplace sur un joint d'étanchéité inséré dans un cylindre qui sépare
hydrauliquement la chambre d'aspiration de la chambre de refoulement. Le
piston transmet directement à la vanne le mouvement de la course. Un disque
fixé sur la queue de la vanne, visible par une fente, indique la course de la
vanne. Moyennant un système oscillant ce disque actionne en même temps
les contacts de fin de course pour le positionnement de débit partiel et nominal.
FONCTIONNEMENT À DEUX ALLURES
En cas de signal d'ouverture de la vanne, la pompe est actionnée et la vanne
magnétique se ferme.
La pompe transfère le volume d'huile situé sous le piston dans la partie supérieure
de ce dernier, le piston se déplace vers le bas et comprime le ressort de rappel
en fermeture à travers la queue et le plateau. Quand la vanne atteint la première
allure, un disque relié à la tige actionne le contact « V1 » moyennant un système
oscillant.
Ainsi la pompe est désactivée et la vanne reste en position de première allure.
La pompe se remet en marche seulement au moment où la borne 3 reçoit la
A
= Couvercle vanne
B
= direction flux
C
= Plaque d'identification
Bouton microcontact 1
ère
allure vanne
Levier de commande microcontact 1
ère
allure vanne
Vis de réglage ouverture 1
ère
allure vanne (V1)
tension du tableau de commande ou directement du régulateur de puissance.
La course de pleine charge se termine quand le contact commute et la pompe
est désactivée.
Au cas où le régulateur de puissance interromprait la tension à la borne 3, la
vanne magnétique s'ouvre et la vanne reste ouverte jusqu'à ce que le piston se
trouve en position de 1
ère
allure.
En cas d'arrêt de réglage, pour blocage ou absence de tension, les bornes 1
et 3 ne sont plus alimentées, par conséquent la servocommande se ferme en
moins d'une seconde.
En ôtant le couvercle « A » de la vanne, on accède aux vis de réglage du débit de
gaz. Pour régler le débit de la 1
ère
f
l
amme, agir sur la vis à la borne I (V1) à l'aide
d'un tournevis.
Pour régler le débit de la 2
e
f
l
amme, agir sur la vis à la borne III (V2) à l'aide d'un
tournevis. Dans les deux cas, en serrant la vis le débit augmente et en desserrant
la vis le débit diminue.
La vis « D » à la borne « IV » règle la position d'intervention du contact « propre »
qui est utilisable pour une éventuelle indication extérieure.
• Il est donc conseillé de préparer le brûleur pour l'allumage en réglant la vis
V1 de réglage du débit de gaz de 1
ère
flamme, de façon à ce que la distance
entre le levier de commande et le bouton du microcontact ne dépasse pas
1 mm (voir figure). Régler les volets de l'air de combustion dans la position
complètement fermée.
• Seconde flamme. Régler la position de V2 pour obtenir le débit de gaz requis
pour la 2
e
flamme. Il est évident que la position de réglage de V2 (distance
entre le levier de commande du micro contact et le bouton du microcontact)
doit être supérieure à celle de V1.
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