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BRANCHEMENTS
ÉLECTRIQUES
Les lignes électriques doivent être
convenablement éloignées des parties
chaudes. Il est conseillé de réaliser tous
les branchements avec un fil électrique
flexible et de s’assurer que la section
de ce dernier convient bien à la tension
disponible et à la puissance absorbée.
Remarque :
Le brûleur est doté
d’un interrupteur pour passer manuel-
lement de la 1ère à la
ème
position.
ÉCLAIRCISSEMENTS SUR
L’ALLUMAGE DU BRÛLEUR
MIXTE
Il est conseillé d’effectuer tout d’abord
l’allumage avec le combustible liquide
car, dans ce cas, le débit dépend de la
buse utilisée. Dans le cas du gaz métha-
ne par contre, il est possible d’en varier
à volonté le débit en intervenant sur le
régulateur de débit correspondant.
PRÉPARATION POUR
L’ALLUMAGE AU GASOIL
S’assurer que les buses appliquées
conviennent bien à la puissance de la
chaudière. Le tableau suivant fournit les
valeurs de débit en kg/h de gasoil en fon-
ction de la grandeur de la buse et de la
pression de la pompe (normalement 1
bar pour la 1ère et la
ème
flamme). Ne
pas oublier que 1 kg de gasoil équivaut
à environ 10 00 kcal.
Lors du choix des buses (angle de
pulvérisation à 60°), se rappeler que le
débit de combustible avec la première
flamme
ne doit pas être sensiblement
inférieur au débit minimal du brûleur
(voir plaque brûleur). S’assurer que la
bouche de combustion pénètre bien
dans la chambre de combustion comme
indiqué sur le dessin du fabricant de la
chaudière.
S’assurer que le tuyau de retour vers
la citerne n’est pas bouché, que les
robinets sont bien fermés, etc.
Tout éventuel inconvénient provoquerait
en effet la rupture de l’organe d’étanchéi-
té positionné sur l’arbre de la pompe ou
du tuyau flexible. Ouvrir le/s dispositif/s
d’arrêt sur le tuyau d’aspiration. Éliminer
la liaison ou « pont » au thermostat de
la deuxième flamme. Ouvrir le dispositif
d’évacuation de l’air dont la pompe est
dotée. Activer l’interrupteur général
(l’interrupteur situé sur le brûleur doit
resté sur « 0 » = désactivé) et fermer
manuellement (voir figure) le télérupteur
du moteur de la pompe pour s’assurer
que le sens de rotation est bien correct.
Modifier, le cas échéant, la position de
deux fils de la ligne principale à la sortie
du télérupteur pour inverser le sens de
rotation du moteur. Activer de nouveau
manuellement le télérupteur du moteur
de la pompe pour mettre cette dernière
en fonction et aspirer le gasoil de la ci-
terne. Lorsque le gasoil sort du dispositif
d’évacuation de l’air, arrêter le moteur et
fermer l’évent. Le brûleur est ainsi prêt
pour être allumé au gasoil.
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
AU GASOIL
1)
S’assurer que les moteurs (ventila-
teur et pompe) tournent dans le bon
sens.
) S ’ a s s u r e r d e l ’ a b s e n c e d e
tout obstacle au niveau du di-
spositif d’évacuation des pro-
duits de la combustion
(robinet cheminée ouvert) et de la
présence d’eau dans la chaudière.
3) Ouvrir, en fonction de la quantité
jugée nécessaire, le régulateur de
l’air de combustion (voir BT 8653/1)
et ouvrir d’environ un tiers le passa-
ge de l’air entre la tête et le disque
en intervenant correctement sur le
dispositif de réglage du disque de
la flamme.
4) Fermer l’interrupteur général et l’in-
terrupteur situé sur le brûleur (posi-
tion gasoil) pour obtenir l’activation
et attendre l’allumage. Si le presso-
stat de contrôle de la pression de
l’air détecte une pression supérieu-
re à sa valeur de configuration,
il y a
activation du transformateur d’allu-
mage puis activation des vannes du
gasoil (de sécurité et de première
flamme). Corriger éventuellement,
lorsque le brûleur est allumé sur la
première flamme, le débit de l’air de
combustion. Au terme du réglage,
éteindre le brûleur et le rallumer
pour contrôler que l’allumage est
bien correct. Ne pas oublier que
pour obtenir un allumage doux, il est
normalement nécessaire de régler
l’air au minimum indispensable. En
cas d’allumage doux, désactiver
le brûleur, effectuer une liaison
directe (pont) entre les bornes du
thermostat de la deuxième flamme
et positionner l’interrupteur de 1ère
et
ème
position sur la
ème
position.
5) Régler l’air de combustion sur la
position jugée nécessaire pour
l’activation de la deuxième flamme
(voir BT 8653/1).
6) Activer donc de nouveau le brûleur
qui se remet en fonction avec la
première et la deuxième flamme.
Agir sur la came de réglage de
l’air de la deuxième flamme pour
adapter le débit d’air aux conditions
spécifiques.
7) Le brûleur est doté d’un dispositif qui
permet d’optimiser la combustion
en réduisant ou en augmentant
le passage de l’air entre le disque
et la tête. L’intensité maximale de
fumée admise équivaut au n° de
l’échelle Bacharach, avec une va-
leur d’anhydride carbonique (CO
)
comprise entre 10 ÷ 13 %. Il faut
normalement réduire le passage
de l’air entre le disque et la tête
(dévisser la vis de réglage pour
modèle COMIST 36 et déplacer
vers l’avant les poignées de fixation
pour COMIST 7 et 1) en cas de
fonctionnement avec une quantité
réduite de combustible. Le degré
d’ouverture dudit passage (visser
la vis de réglage pour modèle
COMIST 36 et déplacer les poi-
gnées de fixation vers l’arrière pour
COMIST 7 et 1) est supérieur
lorsque le brûleur fonctionne avec
un débit de combustible plus élevé
(voir BT 8608/1 et BT 8608/3). La
modification de la position du disque
de la flamme requiert normalement
la correction des positions du robi-
net de réglage de l’air de la première
et de la deuxième flamme. Il est
également nécessaire, ensuite, de
contrôler que l’allumage est bien
correct.
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