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BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
Les lignes électriques doivent être convenablement éloignées des parties chaudes. Il est conseillé de réaliser tous les branchements
avec un fil électrique flexible et de s’assurer que la section de ce dernier convient bien à la tension disponible et à la puissance
absorbée.
Remarque :
Le brûleur est doté d’un interrupteur pour passer manuellement de la 1ère à la 2
ème
position.
ÉCLAIRCISSEMENTS SUR L’ALLUMAGE DU BRÛLEUR MIXTE
Il est conseillé d’effectuer tout d’abord l’allumage avec le combustible liquide car, dans ce cas, le débit dépend de la buse utilisée.
Dans le cas du gaz méthane par contre, il est possible d’en varier à volonté le débit en intervenant sur le régulateur de débit
correspondant.
PRÉPARATION POUR L’ALLUMAGE AU GASOIL
S’assurer que les buses appliquées conviennent bien à la puissance de la chaudière. Le tableau suivant fournit les valeurs de
débit en kg/h de gasoil en fonction de la grandeur de la buse et de la pression de la pompe (normalement 12 bar pour la 1ère et
la 2
ème
flamme). Ne pas oublier que 1 kg de gasoil équivaut à environ 10 200 kcal.
Lors du choix des buses (angle de pulvérisation à 60°), se rappeler que le débit de combustible avec la première flamme ne doit
pas être sensiblement inférieur au débit minimal du brûleur (voir plaque brûleur). S’assurer que la bouche de combustion pénètre
bien dans la chambre de combustion comme indiqué sur le dessin du fabricant de la chaudière.
S’assurer que le tuyau de retour vers la citerne n’est pas bouché, que les robinets sont bien fermés, etc.
Tout éventuel inconvénient provoquerait en effet la rupture de l’organe d’étanchéité positionné sur l’arbre de la pompe ou du tuyau
flexible. Ouvrir le/s dispositif/s d’arrêt sur le tuyau d’aspiration. Éliminer la liaison ou « pont » au thermostat de la deuxième flamme.
Ouvrir le dispositif d’évacuation de l’air dont la pompe est dotée. Activer l’interrupteur général (l’interrupteur situé sur le brûleur doit
resté sur « 0 » = désactivé) et fermer manuellement (voir figure) le télérupteur du moteur de la pompe pour s’assurer que le sens
de rotation est bien correct. Modifier, le cas échéant, la position de deux fils de la ligne principale à la sortie du télérupteur pour
inverser le sens de rotation du moteur. Activer de nouveau manuellement le télérupteur du moteur de la pompe pour mettre cette
dernière en fonction et aspirer le gasoil de la citerne. Lorsque le gasoil sort du dispositif d’évacuation de l’air, arrêter le moteur et
fermer l’évent. Le brûleur est ainsi prêt pour être allumé au gasoil.
ALLUMAGE ET RÉGLAGE AU GASOIL
1)
S’assurer que les moteurs (ventilateur et pompe) tournent dans le bon sens.
2) S’assurer de l’absence de tout obstacle au niveau du dispositif d’évacuation des produits de la combustion
(robinet cheminée ouvert) et de la présence d’eau dans la chaudière.
3) Ouvrir, en fonction de la quantité jugée nécessaire, le régulateur de l’air de combustion (voir BT 8653/1) et ouvrir d’environ
un tiers le passage de l’air entre la tête et le disque en intervenant correctement sur le dispositif de réglage du disque de la
flamme.
4) Fermer l’interrupteur général et l’interrupteur situé sur le brûleur (position gasoil) pour obtenir l’activation et attendre l’allu-
mage. Si le pressostat de contrôle de la pression de l’air détecte une pression supérieure à sa valeur de configuration, il y a
activation du transformateur d’allumage puis activation des vannes du gasoil (de sécurité et de première flamme). Corriger
éventuellement, lorsque le brûleur est allumé sur la première flamme, le débit de l’air de combustion. Au terme du réglage,
éteindre le brûleur et le rallumer pour contrôler que l’allumage est bien correct. Ne pas oublier que pour obtenir un allumage
doux, il est normalement nécessaire de régler l’air au minimum indispensable. En cas d’allumage doux, désactiver le brûleur,
effectuer une liaison directe (pont) entre les bornes du thermostat de la deuxième flamme et positionner l’interrupteur de 1ère
et 2
ème
position sur la 2
ème
position.
5) Régler l’air de combustion sur la position jugée nécessaire pour l’activation de la deuxième flamme (voir BT 8653/1).
6) Activer donc de nouveau le brûleur qui se remet en fonction avec la première et la deuxième flamme. Agir sur la came de
réglage de l’air de la deuxième flamme pour adapter le débit d’air aux conditions spécifiques.
7) Le brûleur est doté d’un dispositif qui permet d’optimiser la combustion en réduisant ou en augmentant le passage de l’air
entre le disque et la tête. L’intensité maximale de fumée admise équivaut au n° 2 de l’échelle Bacharach, avec une valeur
d’anhydride carbonique (CO
2
) comprise entre 10 ÷ 13 %. Il faut normalement réduire le passage de l’air entre le disque et la
tête (dévisser la vis de réglage pour modèle COMIST 36 et déplacer vers l’avant les poignées de fixation pour COMIST 72 et
122) en cas de fonctionnement avec une quantité réduite de combustible. Le degré d’ouverture dudit passage (visser la vis
de réglage pour modèle COMIST 36 et déplacer les poignées de fixation vers l’arrière pour COMIST 72 et 122) est supérieur
lorsque le brûleur fonctionne avec un débit de combustible plus élevé (voir BT 8608/1 et BT 8608/3). La modification de la
position du disque de la flamme requiert normalement la correction des positions du robinet de réglage de l’air de la première
et de la deuxième flamme. Il est également nécessaire, ensuite, de contrôler que l’allumage est bien correct.
