baltur GI 1000 DSPG, Instructions For Use Manual

Р

У

С

С

К

И

Й

13 / 29

0006080767_20

1002

ЗАЖИГАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОЙ 

ГОРЕЛКИ

1)  Убедитесь,  соответствуют  ли  харак теристи-

ки  форсунки  (подача  и  угол  струи)  камере  сгорания  

(см. BT 9353/1). В противном случае следует заменить фор-

сунку на другую, более подходящую.

2)  Убедитесь, есть ли топливо в резервуаре, и подходит ли оно, 

по крайней мере, визуально, для горелки.

3)  Убедитесь, есть ли вода в котле и открыты ли характеристи-

ки системы.

4)  Тщ а т е л ь н о   п р о в е р ьт е,   м о ж е т   л и   с в о б о д -

но  происходить  выброс  продуктов  сгорания 

(заслонки котла и дымохода открыты).

5)   Убедитесь, что напряжение электрической линии, к которой 

нужно подсоединиться, соответствует напряжению, требуе-

мому производителем, и что электрические соединения дви-

гателя были правильно подготовлены для значения имею-

щегося напряжения. Проверьте также, что все электрические 

соединения, выполненные на месте, произведены правиль-

но, согласно нашей электрической схеме. 

6)  Убедитесь, что головка сгорания имеет длину, достаточ-

ную для проникновения в камеру сгорания в той мере, кото-

рая требуется производителем. Проконтролируйте, чтобы 

устройство регулирования воздуха на головке сгорания на-

ходилось в положении, подходящем для подачи требуемо-

го топлива (прохождение воздуха между диском и головкой 

должно быть достаточно закрытым в случае относительно 

небольшой подачи топлива, в противном случае, если фор-

сунка имеет достаточно большую подачу, прохождение воз-

духа между диском и головкой должно быть относительно 

открытым) см. главу: «Регулирование головки сгорания». 

7)  Снимите защитную крышку вращающегося диска, установ-

ленного на серводвигателе регулирования подачи (топлива/

воздуха), где ввинчены регулируемые винты для управления 

топливом и соответствующим воздухом сгорания. 

8)  Приведите два выключателя модуляции в положение «MIN» 

(мин.) и «MAN» (ручн.).

9)  Приведите в действие вспомогательную систему подачи то-

плива, проверив ее эффективность и отрегулировав давле-

ние примерно на 1 бар, если эта система снабжена регуля-

тором давления.

10)  Снимите с насоса крышку в месте соединения вакуумметра, 

затем откройте слегка заслонку, которая находится на трубе 

поступления топлива. Подождите, пока из отверстия не нач-

нет выходить топливо без воздушных пузырьков, после чего 

вновь закройте заслонку. 

11)  Подсоедините манометр (верхний предел измерений - около 

3 бар) к предусмотренному на насосе разъему соединения 

вакуумметра, чтобы можно было контролировать величину 

давления, с которым топливо поступает на насос горелки. 

Подсоедините манометр (верхний предел измерений - око-

ло 30 бар) к предусмотренному на насосе разъему соедине-

ния манометра, чтобы можно было контролировать рабочее 

давление насоса. Подсоедините манометр (верхний предел 

измерений - около 30 бар) к специальному разъему регулято-

ра обратного давления первого пламени (см. BT 8714/2), что-

бы можно было контролировать обратное давление.

12)  Затем откройте все заслонки и возможные другие органы отсе-

чения, расположенные на трубопроводе дизельного топлива.

13)  Приведите выключатель, который находится на панели управ-

ления, в положение «O» (открыто) и подайте ток на электри-

ческую линию, к которой подключена горелка. Проверьте, на-

жав на соответствующие дистанционные выключатели, вра-

щаются ли двигатели вентилятора и насоса в правильном на-

правлении, при необходимости поменяйте местами два кабе-

ля главной линии, чтобы изменить направление вращения. 

14)  Приведите в действие насос горелки, нажимая на соответ-

ствующий дистанционный выключатель до тех пор, пока ма-

нометр, который измеряет рабочее давление насоса, не по-

кажет незначительное давление. Наличие низкого давления 

в системе подтверждает произошедшее заполнения. 

15)  Включите выключатель щита управления, чтобы подать ток 

на аппаратуру. Если термостаты (безопасности и котла) за-

крыты, происходит включение программирующего устрой-

ства аппаратуры, которое определяет включение, согласно 

предустановленной программе, устройств - компонентов го-

релки. Зажигание горелки происходит, как описано в главе 

«Описание функционирования».

16)  Если горелка функционирует в режиме «минимум», осущест-

вляется регулировка воздуха в количестве, необходимом для 

обеспечения хорошего сгорания, при условии, отвинчивают-

ся или, чаще, завинчиваются ли винты (устанавливаемые в 

соответствии с точкой контакта) с помощью рычага, который 

передает движение на заслонку регулирования воздуха сго-

рания. Желательно, чтобы количество воздуха для «миниму-

ма» было несколько недостаточным, чтобы обеспечить хо-

рошее зажигание даже в самых сложных случаях. 

17)  После регулировки воздуха для «минимума» следует при-

вести выключатели модуляции в положение «MAN» (ручн.) 

и «MAX» (макс.).

18)  Серводвигатель регулирования подачи топлива/воздуха при-

ходит в движение. Подождите, когда диск, на котором закре-

плены регулировочные винты, пройдет угол около 12° (со-

ответствующий пространству, занятому тремя винтами), а 

затем становите модуляцию, приведя выключатель в по-

ложение «O». Произведите визуальный контроль пламе-

ни и выполните при необходимости регулирование воздуха 

сгорания, действуя, как описано в пункте 16. 

Затем производите контроль сгорания с помощью специаль-

ных приборов и измерьте при необходимости ранее выпол-

ненную регулировку только посредством визуального контро-

ля. Повторите вышеописанную операцию, действуя постепен-

но (продвигая диск примерно на 12° каждый раз) и при необ-

ходимости изменяя каждый раз соотношение топливо/воздух 

в течении всего цикла модуляции. Убедитесь, что постепен-

ное увеличение подачи топлива происходит постепенно и что 

максимальная подача произойдет в конце цикла модуляции.