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IT
ALIANO
APPARECCHIATURA DI COMANDO
E CONTROLLO LFL 1.....
N°
7
451
Rev. 07/1996
Programma di comando in caso di interruzione e indicazione della posizione di interruzione
In linea di principio, in caso di interruzione di qualsiasi natura, l’afflusso di combustibile è immediatamente interrotto.
Nello stesso tempo, il programmatore resta immobile, come l’indicatore di posizione dell’interruttore. Il simbolo visibile
sul disco di lettura dell’indicatore indica il tipo di anomalia.
Nessun avviamento, a causa della mancata chiusura di un contatto o arresto di blocco durante o al termine
della sequenza di comando a causa di luci estranee (ad esempio fiamme non estinte, perdita a livello delle
valvole di combustibile, difetti nel circuito di controllo della fiamma ecc.)
Interruzione della sequenza di avviamento, perché il segnale APERTO non è stato inviato al morsetto 8
dal contatto di fine corsa “a”. I morsetti 6, 7 e 15 restano sotto tensione fino all’eliminazione del difetto!
P
Arresto di blocco, a causa della mancanza del segnale di pressione aria.
Qualsiasi mancanza di pressione aria a partire da questo momento provoca un arresto di blocco!
Arresto di blocco a causa di una disfunzione del circuito di rivelazione fiamma.
Interruzione della sequenza di avviamento, perché il segnale di posizione per la bassa fiamma non è sta-
to inviato al morsetto 8 dall’interruttore ausiliario “m”.
I morsetti 6, 7 e 15 restano sotto tensione fino all’eliminazione del guasto!
1
Arresto di blocco, per mancanza di segnale di fiamma alla fine del (primo) tempo di sicurezza.
2
Arresto di blocco, in quanto nessun segnale di fiamma è stato ricevuto al termine del secondo tempo di si-
curezza (segnale della fiamma principale con bruciatori pilota a regime intermittente).
Arresto di blocco, per mancanza del segnale di fiamma durante il funzionamento
del bruciatore.
Se si verifica un arresto di blocco in qualsiasi momento tra la partenza e la pre-accensione senza simbolo, la cau-
sa è generalmente rappresentata da un segnale di fiamma prematuro, ovvero anomalo, causato ad esempio dal-
l’auto-accensione di un tubo UV.
Indicazioni di arresto
a-b
Programma di avviamento
b-b’
“Scatti” (senza conferma del contatto)
b(b’)-a
Programma di post-ventilazione
LFL1..., serie 01
LFL1..., serie 02
Summary of Contents for GI 1000 DSPN-D
Page 23: ...23 ITALIANO SCHEMA DI PRINCIPIO REGOLAZIONE ARIA PER MODELLO GI 1000 DSPN D N 0002933410...
Page 24: ...24 ITALIANO SCHEMA DI PRINCIPIO REGOLAZIONE PILOTA GAS PER MODELLO GI 1000 DSPN D N 0002933930...
Page 50: ...50 ENGLISH BURNER GI 1000 DSPN D AIR FEEDING ADJUSTMENT PRINCIPLA DIAGRAM N 0002933410...
Page 51: ...51 ENGLISH N 0002933930 BURNER GI 1000 DSPN D GAS PILOT ADJUSTMENT PRINCIPLE DIAGRAM...
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