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FRANÇAIS
rÉgLage De L’air sUr La tÊte De COmBUstiOn
La tête de combustion est équipée d’un dispositif de réglage, de manière à fermer (déplacer en avant) ou ouvrir (déplacer en arrière) le
passage de l’air entre le disque et la tête. Ainsi, en fermant le passage, on réussit à obtenir une pression élevée en amont du disque,
même en cas de faibles débits. La vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure pénétration de celui-ci dans le
combustible et, par conséquent, une stabilité de la flamme et un mélange excellents. Une pression d’air élevée en amont du disque peut
s’avérer indispensable afin d’éviter les pulsations de la flamme, ce qui est pratiquement indispensable lorsque le brûleur travaille sur un
foyer pressurisé et / ou à haute charge thermique. Il est donc évident que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion doit être
placé dans une position telle qu’elle permette de toujours obtenir derrière le disque une valeur très élevée de la pression de l’air. Il est
conseillé d’effectuer les réglages en créant un étranglement de l’air sur la tête, afin de demander une légère ouverture du volet d’air qui
régule le flux lors de l’aspiration du ventilateur. Cet état doit évidemment se produire lorsque le brûleur travaille au débit maximal souhaité.
En pratique, il faut commencer le réglage avec le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion en position intermédiaire, allumer le
brûleur en effectuant un premier réglage suivant les indications susmentionnées.
Lorsque le débit maximal souhaité est atteint, on veille à corriger la position du dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion en le déplaçant
vers l’avant ou vers l’arrière, de sorte à obtenir un flux d’air adapté au débit, avec le volet de réglage de l’air aspiré sensiblement ouvert.
En réduisant le passage de l’air sur la tête de combustion, il faut éviter sa fermeture complète. Veiller à ce que celle-ci soit parfaitement
centrée par rapport au disque. Nous précisons
que dans le cas où la tête de combustion ne serait
pas parfaitement centrée par rapport au disque,
il pourrait y avoir une mauvaise combustion ainsi
qu’une surchauffe de la tête, engendrant ainsi une
détérioration rapide.
Pour cette vérification, regarder l’ hublot placé sur
la paroi arrière du brûleur, puis serrer à fond les
vis qui bloquent la position du dispositif de réglage
de l’air sur la tête de combustion.
S’assurer que l’allumage se déroule
normalement, car dans les cas où le
régulateur aurait été déplacé en
avant, il pourrait arriver que la vitesse
de l’air en sortie soit tellement élevée
qu’elle rende l’allumage difficile.
Dans ce cas, il est nécessaire
de déplacer progressivement le
régulateur plus en arrière, par degrés,
jusqu’à atteindre la position à laquelle
l’allumage s’effectue normalement et
accepter cette position comme définitive.
Nous rappelons encore que, pour la
première flamme, il est préférable de limiter
la quantité d’air au minimum indispensable
pour obtenir un allumage en toute sécurité,
même dans les cas les plus difficiles.
sCHÉma De PrinCiPe rÉgLage air
rÉgLage inCOrreCt
Tête de combustion
Grande ouverture
de passage d'air
Molettes de commande et fixation
tête de combustion
Entrée air de combustion
avec le volet très fermé
Molettes de commande et fixation
tête de combustion
rÉgLage COrreCt
Entrée air de combustion
avec volet sensiblement ouvert
Tête de combustion
P a s s a g e d ' a i r
relativement fermé.
Attention : Éviter la
fermeture complète
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