baltur GI MIST 350 DSPGM, Instruction

19 / 61

0006080103 ed2005/10

STARTING UP AND REGULATION WITH LIGHT OIL 

1)  Check  that  the  characteristics  of  the  nozzle  (delivery  and  spray  angle)  are  suitable  for  the  furnace 

(see BT 9353/1). If not, replace it.

2)  Check that there is fuel in the cistern and that it is, at least visually, suitable for the burner.
3)  Check that there is water in the boiler and that the system’s gate valves are open.
4)  Check, with absolute certainty, that the discharge of combustion products can take place freely (boiler and 

chimney lock-gates should be open).

5)  Make sure that the voltage of the electric line to which the burner is to be connected, corresponds to that 

required by the manufacturer, and that the motors electrical connections have been correctly prepared to 

match the voltage rating available. Also check that all the electrical connections carried out on the spot are 

in accordance with our electric wiring diagram.

6)  Make sure that the combustion head is long enough to enter the furnace to the extent specifi ed by the boiler  

manufacturer. Check that the air regulation device on the combustion head is in the position considered ne-

cessary for the fuel delivery required (the air passage between the disk and the head should be considerably 

closed when the fuel delivery is relatively reduced;  on the other hand, when the nozzle has a fairly high 

delivery, the air passage between the disk and the head should be relatively open (see chapter “Regulation 

of the Combustion Head).

7)  Remove the protective cover from the rotating disk inserted on the servomotor regulating delivery (fuel/air). 

On this disk have been fi tted adjustable screws which are used to control the fuel and the relative combustion 

air.

8)  Put the two modulating switches in the “MIN” (minimum) and “MAN” (manual)  position.
9)  Start  up  the  fuel  supply  auxiliary  circuit,  check  its  effi ciency  and  regulate  the  pressure  at  about  1  bar 

(if thecircuit is supplied with a pressure regulator).

10) Remove from the pump the vacuumeter connection point plug and then open slightly the gate valve fi tted on 

the fuel arrival pipe. Wait until the fuel comes out of the hole, without air bubbles, and then re-close the gate 

valve.

11) Insert a manometer (end of the scale about 3 bar) into the vacuumeter connection point on the pump and 

control the value of the pressure at which the fuel arrives at the burner pump. Insert a manometer (end of the 

scale 30 bar) into the manometer connection point provided on the pump and control it’s working pressure.

Insert a manometer (end of the scale about 30 bar) into the special connection point of the nozzle return 

pressure regulator (see BT 8714/1) in order to control the return pressure.

12) Now open all the gate valves and any other interception devices fi tted on the light oil pipelines.
13) Put the switch on the control panel in the “O” (open) position and give current to the electric lines which the  

burner is connected to. Check, by pressing manually the relative relay, that the fan and pump motors rotate 

in the right direction.  If they do not, exchange the places of two cables of the principle line in order to inverse 

the sense of rotation.

14) Start operating the burner pump by pressing manually on the relative relay until the manometer, which mea-

sures the working pressure of the pump, indicates a slight pressure. The presence of low pressure in the 

circuit confi rms that fi lling up has taken place.

15) Insert the switch on the control panel to give current to the control box. If the thermostats (safety and boiler) 

are closed, the control box’s programmer will be connected and will insert the burner’s component devices 

according to its pre-established programme. The unit starts up in this way, as described in Chapter “Descrip-

tion of Operations”.

16) When the burner is operating at “minimum”, proceed with regulating the air to the quantity considered ne-

cessary to ensure good combustion. Tighten more or loosen more the adjusting screws in correspondence 

to the point of contact, with the lever which transmits the movement to the combustion air regulation shutter.

It is preferable that the quantity of air for the “minimum” is slightly reduced, in order to ensure a soft ignition 

even in the most critical conditions.

17) After having regulated the air for the “minimum”, put the modulation switches in the “MAN” (manual) and 

“MAX” (maximum) positions.