baltur Minicomist 7, Installation, Use And Maintenance Instruction Manual

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ENGLISH

IGNITION AND ADJUSTMENT 

WITH DIESEL FUEL 

• 

Make sure that motors (fan and pump) turn in the right direction.

• 

Make sure that the discharge of combustion products can take 

place freely (chimney gates should be open) and that there is 

water in the boiler.

• 

Open the combustion air regulator as necessary and open the 

air passage between the head and the disk by about a half, 

using the adjusting screw of the flame disk.

• 

Close the main switch and the burner switch to activate the 

burner and wait for it to start. The burner is therefore activated 

and carries out the preventilation phase. 

If the air pressure 

exceeds the value at which the air pressure 

switch has been set

, the diesel fuel valve will be activated. 

With the burner on, adjust combustion air delivery, if necessary.

• 

The  burner  is  equipped  with  a  device  which  optimises 

combustion by decreasing and increasing the air flow between 

disk and head. The maximum smoke rate allowed is No 2 of 

Bacharach scale, with a carbon dioxide value (CO2) ranging 

from 10 to 13%. Usually, you need to decrease the air flow 

between disk and head when the burner works with reduced 

fuel delivery. The air flow must be proportionally larger when the 

burner works with an increased fuel delivery. Use the flame disk 

adjusting screw to adjust air flow. When modifying this position, 

it is necessary to check that ignition occurs correctly.

IGNITION AND ADJUSTMENT 

WITH METHANE GAS

In order to proceed with ignition, it is necessary to vent the air 

contained in the pipeline and to check, in case of a three-phase 

burner, that the motor rotates in the right direction. Then proceed 

as follows:

• 

Make sure that the discharge of combustion products can take 

place freely (chimney gates should be open) and that there is 

water in the boiler.

• 

Open the combustion air regulator as necessary and open the 

air flow between head and disk by one third using the adjusting 

screw of the flame disk.

• 

 Use the regulators incorporated in the gas valves in such a way 

as to obtain the gas delivery presumed necessary.

!

 See the specific table for the gas delivery adjustment based 

on the type of valves fitted on the burner page 17.

• 

Power  the  burner  by  turning  on  the  main  switch  and  the 

burner switch. The burner is therefore activated and carries 

out  the  preventilation  phase. 

If the air pressure 

exceeds the value at which the air pressure 

switch has been set

, the ignition transformer activates 

and,  subsequently,  the  gas  valves  activate  as  well. 

The safety valve opens completely whereas the main valve that 

incorporates the adjustment elements opens in two stages. The 

first opening stage carries out the trigger flow rate and occurs 

instantaneously. The second opening stage occurs gradually and 

at the end of it, the burner is at the maximum flow rate permitted 

by the position set on the maximum flow rate regulator. On first 

switching on, repeated “lock outs” may occur due to:

- The gas piping not being vented of the air sufficiently, so that 

the gas flow is insufficient to ensure a stable flame.

- The “lock out” with flame present may be caused by flame 

instability, due to an incorrect air/gas ratio. This can be solved 

by changing the amount of air and/or gas supplied, so as to 

find the right ratio. This problem may also be caused by a 

wrong air/gas distribution in the combustion head.   This can be 

solved using the combustion head adjusting device by further 

closing (loosening the adjusting screw) or opening (tightening 

the adjusting screw) the air flow between combustion head 

and gas diffuser. To adjust it, use the flame disk adjusting 

screw.

• 

With the burner running, adjust delivery to the value corresponding 

to the desired capacity (methane = 8550 kcal/m

3

) by reading 

the meter. This flow rate can be changed using the regulator 

incorporated in the valve, as described above.

• 

Make sure that combustion is carried out correctly by means of 

the relative instruments. Maximum carbon oxide (CO) allowed = 

0.1 %  with carbon dioxide value (CO

2

) ranging from 8 to 10%.

• 

After this adjustment, switch off the burner and start it again for 

a few times to check if ignition is correct.

SAFETY CHECKS

After adjustment, always check that:

• 

the burner stops "opening" thermostats and air and gas pressure 

switches.

• 

a "lock out” occurs when obscuring the photocell (UV).

To unlock, push the appropriate button.

UV PHOTOCELL

Even the slightest greasiness will compromise the passage of the 

ultraviolet rays through the UV photocell bulb, thus preventing the 

sensitive internal element from receiving the quantity of radiation 

necessary for it to work properly. If the bulb is fouled with diesel fuel, 

fuel oil, etc., it must be properly cleaned. It should be pointed out that 

even by simply touching the bulb with fingers, it is possible to leave 

a slight greasiness which could compromise UV photocell operation. 

The UV photocell does not “see” daylight nor does it perceive the 

light of an ordinary lamp. Sensitivity can be checked with a flame 

(cigarette lighter, candle) or with the electric discharge between the 

electrodes of a common ignition transformer.

To ensure proper operation, the UV cell current value should be 

sufficiently stable and should not drop below the minimum value 

required by the specific equipment; this value is indicated in the 

wiring diagram. It may be necessary to search for the best position 

by sliding (axial or rotational movement) the casing that contains the 

photocell with respect to the fastening clamp.  This can be checked 

by connecting a micro-ammeter, with a suitable scale, in series to 

one of the two UV photocell connection cables. Obviously the polarity 

(+ and -) must be respected.