baltur Spark 18 DSGW, Instruction Manual

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CONTROLES DE SECURITE

Contrôler :

1) 

L’arrêt du brûleur en ouvrant les contacts des thermostats.

2) 

Le “blocage” en assombrissant la photorésistance.

Pour débloquer, appuyer sur le bouton-poussoir approprié.

IRRÉGULARITÉS DE FONCTIONNEMENT

INCONVENIENT

Flamme irrèguliére avec 

fuméè et filaments.

L’appareil se bloque  

flamme présente 

(lampe rouge allumée).

La panne est circonscrite 

au dispositif de contrôle 

flamme.

L’appareil se bloque en 

pulvérisant du combustible 

sans allumage de flamme

(lampe rouge allumée).

L’appareil se bloque sans 

pulvériser de combustible 

(lampe rouge allumée).

Le brûleur ne démarre pas.

flamme défecteuse avec 

étincelles.

CAUSE

1) Air conburant insuffisant.

2) Gilcleur inefficace (sale ou abimè).

3) Comduit chaudière obstruè. 

4) Pression de pulvèrisation basse.

1) Photorèsistance interrompue ou sale. 

2) Tirage insuffisant interrompu.

3) Circuit de la photorésistance interrompu.

4)  Disque ou bouche sales. 

1)  Interruption du circuit d’allumage.
2)  Les cables du transformateur dìallumage 

se sont sèchès avec le temps.

3)  Les cables du transformateur  d’alluma-

ge ne sont bien connectès.

4)  Transformateur d’allumage interrompou.

5) Les pointes d’électrodes ne sont pas à 

bonne distance.

6) Les électrodes se déchargent à la terre 

pour cause de saleté ou isolant abîmé: 

controler également les bornes de fixa

-

tion des isolants.

1)  Absence d’une phase.

2) Moteur èletrique inefficace.

3)  Le gas-oil n’arrive pas à la pompe.
4)  Manque de gas-oil dans la citeme.

5) La vanne du tuyau d’aspiration est femèe.

6) Gicleur obstruè.

7) Le moteur (triphasée) toume dans le 

sens contrair du sens indiquè par la 

flèche.

1) Thermostats (chaudière ou ambiance) ou

presostats ouverts.    

2) Photorèsistance en court-cicuit.

3) Tension coupèe car interrupteur gènèral ou

-

vert ou interrupteur de maxima du compte-

heures dèclenchè, ou coupure de tension de 

ligne.

4) La ligne des thermostats n’est pas rèalisèe se

-

lon schèma, ou un thermostat est restè ouvert.

5)  Panne dans l’appareillage.

1) Presson de pulvèrisation trop basse.

2) Excès d’air comburant.

3) Gicleur inefficace car sale pu abimè.

4)  Eau dans le combustible. 

REMEDE

1) Augmenter la quatitè d’air.

2) Nettoyer ou remplacer.

3) Nettoyer.

4) Rètablir la valeur prescrite.

1) Netoyer ou remplacer.

2) Contròler tous les passages de fummèe 

sur la chaudière et les cameaux.

3)  Rempacer.

4) Nettoyer.

1)  Controler tout le circuit.
2)  Remplacer.

3)  Bloquer.

4)  Remplacer.
5)  Remettre dans la bonne position.

6) Nettoyer ou remplacer. 

1)  Controler la ligne d’alimentation.

2) Rèparer ou remplacer.

3) Controler le tuyau d’aspiration.

4)  Rempir.
5)  Ouvrir.

6) Dèmonter et nettoyer intègralement.

7)  Inverser une phase sur l’interrupteur
 

d’alimentation.

1)  Augmenter la valeur ou attendre leur 

ferneture sous l’effet de refroidissement 
ou baisse de presson naturels.

2)  Remplacer.
3)  Fermer les interrupteurs ou attendre le 

retour de la tension.

4)  Dontroler les connexions et thermostats.

5)  Remplacer.

1) Rètabilir la valeur correcte.

2) Rèduire l’air de combustion.

3) Nettoyer ou rempiacer.

4)  Eliminer à l’adle d’une pompe ad hoc (n’utili-

ser en aucun cas la pompe du brûleur).