baltur TBG 120PN, Instruction

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ENCENDIDO Y REGULACIÓN 
CON GAS METANO

1)  Asegúrese de que la cabeza de com-

bustión entre en la cámara de com

-

bustión  la  cantidad  indicada  por  el 

fabricante de la caldera. Compruebe 
que  el  dispositivo  que  cierra  el  aire 

en la cabeza de combustión esté, a 

ser  posible,  en  la  posición  adecua

-

da  para  suministrar  el  combustible 
necesario  (el  paso  del  aire  entre  el 

disco y la cabeza tiene que reducirse 

un  poco  cuando  hay  un  suministro 

de combustible reducido; en el caso 

contrario en el que hay un suministro 

de combustible bastante elevado, el 

paso del aire entre el disco y la ca

-

beza  tiene  que  estar  relativamente 

abierto.  Véase  el  capítulo  “Regula

-

ción de la cabeza de combustión”.

2)  Si  aún  no  se  ha  hecho  cuando  se 

conecta el quemador a la tubería del 
gas es indispensable, con las caute-

las necesarias y las puertas  y ven

-

tanas  abiertas,  purgar  el  aire  que 

contiene la tubería. Hay que abrir el 

racor que hay en la tubería cerca del 

quemador  y  luego  abrir  un  poco  la 

llave o llaves de corte del gas. Espe-
re hasta que se note el olor caracte-

rístico del gas y luego cierre la llave. 

Espere  el  tiempo  necesario,  según 

las condiciones específicas, para que 

el gas presente en el local se disper-

se fuera y luego vuelva a conectar el 

quemador a la tubería del

 gas.

3) Compruebe  que  haya  agua  en  la 

caldera  y  que  las  clapetas  de  la 
instalación estén abiertas.

4)  Compruebe, con absoluta certeza, 

que la descarga de los productos 
de  la  combustión  tenga  lugar  li-
bremente  (clapetas  de  la  caldera 
y chimenea abiertas).

5)  Compruebe  que  la  tensión  de  la 

línea  eléctrica  a  la  que  hay  que 
conectarse  corresponda  a  la  que 
necesita  el  quemador  y  que  las 
conexiones  eléctricas  (motor  y 
línea  principal)  estén  preparadas 
para  el  valor  de  tensión  dispo-
nible.  Compruebe  que  todas  las 
conexiones  eléctricas,  realizadas 
en el lugar, estén bien realizadas 
como indica el plano eléctrico.

6)  Ponga un manómetro con escala 

adecuada  en  la  toma  de  presión 
del  gas  para  detectar  el  valor  de 
regulación  (si  la  presión  prevista 
lo  permite  es  preferible  utilizar 
un  instrumento  con  columna  de 
agua, no utilice instrumentos con 
aguja para presiones bajas).

7)  Ponga  las  levas  de  regulación 

del  servomotor  eléctrico  de  re-

gulación  del  aire  (véanse  las  in-
strucciones  0002933650)  en  las 
posiciones  que  se  consideran 
adecuadas  en  proporción  a  los 
caudales térmicos de modulación 
mínima y máxima y  al caudal tér-
mico de encendido.

8)  Programe  el  valor  deseado  de  la 

relación  entre  la  presión  del  gas 
y la del aire siguiendo las instruc-
ciones  de  regulación  de  las  vál-
vulas  neumáticas  indicadas  en 
el  manual  que  se  entrega  con  la 
rampa de gas instalada.

9)  Compruebe, con el interruptor del 

cuadro  del  quemador  en  la  posi-
ción  “O”  y  el  interruptor  general 
conectado, cerrando manualmen-
te el telerruptor, que el motor gire 
en  el  sentido  correcto  y  si  fuera 
necesario  intercambie  el  sitio  de 
dos cables de la línea que alimen-
ta  el  motor  trifásico  para  invertir 
el sentido de rotación.

0)  Ahora  active  el  interruptor  del 

cuadro  de  mando  y  ponga  los 
interruptores  de  modulación  en 
posición  MIN  (mínimo)  y  MAN 
(manual).  La  caja  de  mando  y 
control  recibe  así  tensión  y  el 
programador  hace  que  se  active 
el  quemador  como  describe  el 
capítulo  “descripción  del  funcio-
namiento”.

Nota

:  el  prebarrido  se  efectúa  con  el 

aire abierto y por lo tanto, durante el 

mismo, el servomotor de regulación 

se activa y realiza la carrera comple

-

ta de apertura hasta el “máximo” re

-

gulado.  Solo  cuando  el  servomotor 

de  regulación  vuelve  a  su  posición 

de  “encendido”  la  caja  de  control 
prosigue su programa de encendido 

activando el transformador y las vál

-

vulas de gas para el encendido.

  Durante  la  fase  de  prebarrido  hay 

que asegurarse de que el presosta-

to de control  de la presión  del  aire 

haga el intercambio (de la posición 

de  cerrado  sin  detectar  la  presión 

tiene que pasar a la posición de cer

-

rado detectando la presión del aire).

Si  el  presostato  del  aire  no  detecta 

la  presión  suficiente  (no  hace  el 

intercambio)  no  se  activa  el  tran-

sformador de encendido y tampoco 

las válvulas del gas de la llama de 

encendido  y,  por  lo  tanto,  la  caja 

de  control  se  para  bloqueándose. 

Precisamos  que  es  normal  que  se 
bloquee  varias  veces  durante  esta 
fase  de  primer  encendido  pues  en 

la  tubería  de  la  rampa  de  válvulas 

hay aún aire que tiene que evacuar

-

se antes de poder obtener una llama 
estable. Para “desbloquear” pulse el 

botón de “desbloqueo”.

La primera vez que se pone en mar-
cha el quemador puede que ocurran 
bloqueos  sucesivos  debidos  a  va-
rias causas:

a)  No se ha purgado suficientemente el 

aire de la tubería del gas por lo tan-

to la cantidad de gas es insuficiente 

para obtener una llama estable.

b)  El  bloqueo  con  presencia  de  llama 

puede  ser  causado  por  la  inesta-
bilidad  de  la  misma  en  la  zona  de 

ionización, por una relación aire/gas 

incorrecta.  Esto  se  remedia  varian-

do  la  cantidad  de  aire  y/o  de  gas 

suministrado  hasta  encontrar  la 

relación idónea. El mismo inconve

-

niente  puede  ser  causado  por  una 

incorrecta distribución aire/gas en la 

cabeza de combustión. Se remedia 

con  el  dispositivo  de  regulación  de 

la  cabeza  de  combustión  cerrando 

o abriendo el paso del aire entre la 

cabeza y el difusor del gas

11)Ponga el quemador al caudal térmi

-

co mínimo de modulación (servomo

-

tor  de  mando  de  la  clapeta  del  aire 

al  mínimo),  controle  la  dimensión  y 

el aspecto de la llama realizando las 
correcciones  necesarias.  Para  ello 

siga  las  instrucciones  de  las  válvu

-

las  neumáticas  instaladas.  Luego 

hay que controlar la cantidad de gas 

suministrada leyendo el contador. Si 

es necesario, corrija el suministro de 

gas y del aire de combustión operan

-

do como se ha descrito con anterio-

ridad (puntos 7 y 8). Luego hay que 

controlar  la  combustión  con  los  in

-

strumentos a tal efecto. Para obtener 

una  correcta  relación  aire/gas  hay 

que controlar que el valor de anhídri-

do  carbónico  (C02)  para  el  metano 

sea por lo menos 8% o O2=6% con 
el  consumo  mínimo  del  quemador 

hasta un valor óptimo del 10% o O2= 

3% para el consumo máximo.

Es  indispensable  controlar  con  el 
instrumento  apropiado  que  el  por-

centaje  de  óxido  de  carbono  (CO) 

presente  en  los  humos  no  supere 
el valor establecido por la normativa 
vigente en el momento de la instala-

ción.

12) Después de haber regulado el que

-

mador  al  caudal  térmico  mínimo, 

ponga los interruptores de la modu-

lación en posición 

MAN

 (manual) y 

MAX

 (máximo). El servomotor de  

regulación del aire se pone al “máxi

-

mo”  y  por  consiguiente  también  el 

suministro de gas alcanza el caudal 

térmico  máximo.  Luego  se  contro

-

la  la  cantidad  de  gas  suministrada 

leyendo  el  contador.  Con  el  que

-

mador  encendido  con  el  suministro 

máximo  existente,  se  ve  el  caudal 

de gas haciendo la diferencia entre