baltur TBG 55PN-V, Instructions Manual

60 / 71

0006081042_200806

ALLUMAGE ET REGLAGE 

AU GAZ METHANE

Vérifier  que  la  tête  de  combustion 

pénètre  dans  le  foyer  sur  la  lon

-

gueur requise par le fabricant de 

la chaudière

. 

  Vérifier  que  le  dispositif  qui  ferme 

l’air sur la tête de combustion est, si 

possible,  dans  la  position  adaptée 

pour le débit de combustible requis, 

le passage de l’air entre le disque et 

la tête doit être sensiblement réduit 

en cas de débit de combustible réduit 

; dans le cas contraire, lorsque le dé

-

bit  de  combustible  est  plutôt  élevé, 

le passage de l’air entre le disque et 

la tête doit être relativement ouvert.

Voir chapitre “Réglage de la tête de 

combustion”.

  Si cela n’a pas été déjà fait au mo

-

ment du raccordement du brûleur au 

tuyau  de  gaz,  avec  les  précautions 

d’usage et les portes et fenêtres ou-

vertes,  purger  l’air  présent  dans  le 

tuyau.  Il  est  nécessaire  d’ouvrir  le 

raccord sur le tuyau à proximité du 

brûleur  puis,    ensuite,  d’ouvrir  un 

peu  le  robinet  de  coupure  du  gaz. 

Attendre jusqu’à ce que l’odeur ca-

ractéristique du gaz se fasse sentir 

puis  fermer  le  robinet.  Attendre  le 

temps  nécessaire,  en  fonction  des 

conditions  spécifiques,  afin  que  le 

gaz présent dans la pièce se soit di

-

spersé vers  l’extérieur puis rétablir 

le raccordement du brûleur au tuyau 

de gaz.

3) 

Vérifier qu’il y a de l’eau dans la 

chaudière  et  que  les  vannes  de 

l’installation sont ouvertes

.

4) 

Vérifier, avec une certitude abso

-

lue, que l’évacuation des produits 

de combustion puisse s’effectuer 

librement  (volets  chaudières  et 

cheminée ouverts).

5)  Vérifier  que  la  tension  de  la  ligne 

de  raccordement  correspond  à  cel-

le  requise  par  le  brûleur  et  que  les 

branchements  électriques  (moteur 

et ligne principale) sont prédisposés 

pour la valeur de tension disponible. 

Contrôler que tous les branchements 

électriques, réalisés sur place, sont 

correctement exécutés,  comme in

-

diqué sur notre schéma électrique.

6) Appliquer  un  manomètre  avec  une 

échelle adaptée à la prise de pres

-

sion du gaz pour mesurer la valeur 

de réglage (si l’entité de la pression  

prévue  le  permet,  il  est  préférable 

d’utiliser  un  instrument  à  colonne 

d’eau, ne pas utiliser d’instruments à  

aiguille pour des pressions faibles).

7) Porter les cames de réglage du ser

-

vomoteur  électrique  de  réglage  de 

l’air  (voir  instructions  0002933650) 

dans les positions jugées adéquates 

en  fonction  des  puissances  thermi-

que minimale et maximale de modu-

lation et de la puissance thermique 

d’allumage.

8)  Programmer  la  valeur  désirée  du 

rapport  entre  pression  du  gaz  et 

pression  de  l’air  en  suivant  les  in-

structions  de  réglage  des  vannes 

pneumatiques  indiquées  dans  le 

manuel fourni avec la rampe gaz in-

stallée.

9) Avec l’interrupteur du tableau du brû-

leur sur “O” et l’interrupteur général 

activé,  vérifier,  en  fermant  manuel

-

lement le télérupteur, que le moteur 

tourne  dans  le  bon  sens,  si  néces

-

saire, invertir les deux câbles de la 

ligne qui alimente le moteur  triphasé 

pour inverser le sens de rotation.

10)  A  ce  point,  activer  l’interrupteur 

du  tableau  de  commande  et  porter 

les  interrupteurs  de  la  modulation 

en position 

MIN

 (minimum) et 

MAN

(manuelle). Le boîtier de commande 

reçoit ainsi la tension et le program-

mateur détermine l’activation du brû

-

leur, comme décrit au chapitre “de

-

scription du fonctionnement”.

Remarque

  :  La  préventilation  est  ef

-

fectué  avec  l’air  ouvert,  par  con

-

séquent,  durant  cette  dernière,  le 

servomoteur de réglage est activé et 

accomplit  la  course  complète  d’ou

-

verture  jusqu’au  “maximum”  réglé. 

Uniquement lorsque le servomoteur 

de réglage est retourné en position d’ 

“allumage”  le  boîtier  de  commande 

poursuit son programme d’allumage 

en  activant  le  transformateur  et  les 

vannes gaz pour l’allumage.

  Durant  la  phase  de  préventilation, 

il  est  nécessaire  de  vérifier  que  le 

pressostat  de  contrôle  de  la  pres-

sion de l’air effectue l’échange (de la 

position de fermé sans mesure de la 

pression, il doit passer dans en po-

sition  de  fermé  avec  mesure  de  la 

pression de l’air).

  Si le pressostat d’air de mesure pas 

une  pression  suffisante  (n’effectue 

pas l’échange), ni le transformateur 

d’allumage ni les vannes de gaz de 

la  flamme  d’allumage  ne  sont  ac

-

tivés  et,  par  conséquent,  le  boîtier 

de  commande  et  de  contrôle  s’ar-

rête en situation de “blocage”. Nous 

précisons  que  quelques  “blocages”  

durant cette phase de premier allu-

mage doivent être considérés com

-

me normaux car de l’air est encore 

présent  dans  le  tuyau  de  la  rampe 

vannes, il doit être évacué avant que 

la  flamme  puisse  être  stable.  Pour 

“débloquer”  appuyer  sur  le  bouton 

de “déblocage”.

  Lors du premier allumage, il est pos-

sible  de  constater  des  “blocages” 

successifs dus au causes suivantes:

a) Le  tuyau  de  gaz  n’a  pas  été  suffi

-

samment purgé de l’air et, par con

-

séquent, la quantité de gaz est insuf

-

fisante  pour  permettre  une  flamme 

stable.

b) Le “blocage” avec présence de flam

-

me  peut  être  provoqué  par  une  in

-

stabilité  de  cette  dernière  en  zone 

d’ionisation à cause d’un rapport air 

/gaz  incorrect.  Pour  corriger  cela, 

modifier  la  quantité  d’air  et/ou  de 

gaz fournis de façon à trouver le ju-

ste  rapport.  Cet  inconvénient  peut 

aussi être provoqué par une distribu

-

tion air/gaz incorrecte dans la tête de 

distribution.  Dans  ce  cas,  intervenir 

sur le dispositif de réglage de la tête 

de combustion en fermant ou en ou-

vrant plus le passage de l’air entre la 

tête et le diffuseur de gaz.

11)  Porter  le  brûleur  à  la  puissance 

thermique  minimum  de  modulation 

(servomoteur de commande du volet 

d’air au minimum), vérifier l’entité et 

l’aspect  de  la  flamme  en  effectuant 

les corrections nécessaires. Pour ce 

faire, suivre les instructions relatives 

aux  vannes  pneumatiques  instal-

lées. Ensuite, effectuer une vérifica

-

tion de la quantité de gaz fournie sur 

le compteur. Si nécessaire, corriger 

le  débit  de  gaz  et  de  l’air  de  com

-

bustion  correspondant  en  interve-

nant  comme  décrit  précédemment 

(points 7 et 8). Ensuite, contrôler la 

combustion  à l’aide des instruments 

appropriés.  Pour  un  rapport  air/gaz 

correct, la valeur d’anhydride carbo

-

nique  (CO2)    pour  le  méthane  doit 

être d’au moins 8 % ou O2=6% au 

débit  minimum  du  brûleur  jusqu’à 

une valeur optimale de 10 % ou 02= 

3% pour le débit maximum.

  Il est indispensable de vérifier à l’ai

-

de  d’un  instrument  approprié  que 

le pourcentage d’oxyde de carbone 

(CO)  présent  dans  les  fumées  ne 

dépasse pas la valeur prévue par la 

norme en vigueur au moment de l’in-

stallation.